说起奥迪车给人的印象，就会让人想起刻板无趣的德国人，设计严谨的没有一点问题，但很难找到个性。在大多数国人印象里，A6应该是奥迪最均衡的车型，能商能政，下班后能接娃，周末也能装着一大家子出去游玩，几乎满足了35-40岁的中年男性对车的所有幻想。但在我看来，A6其实快OUT了，而接任A6班的车系极有可能是A7,A7对于大多数消费者来说其实相当陌生，一来是纯进口身份带来的高售价让一部分人望而却步，二方面是因为溜背的Coupe造型在当前的大环境里还是很难让普通人接受，但随着的大伙手里可支配收入的增长以及对个性需求的不断上升，A7的前景还是相当可观的，毕竟运动化是趋势，雅阁，凯美瑞不是也年轻了嘛，还有一个小道消息就是上汽有极大可能会国产A7，想想今后要是能以40万就能开上奥迪A7，还是挺让人激动的！

今天我们给大家带来两款小型车市场主流车型，分别是来自广汽丰田的YARiS L 致炫和大众的polo，这两款车虽然属于同一级别，但有着不同的个性，致炫遵循着丰田中庸的造车理念，最大的特点就是没有特点；而polo就是大众的一贯风格，只要一上手就知道这车一定留着德意志的血液，小编推荐各位根据的自己的需求购买就行，如果你和小编一样没有什么偏好，那就看哪款优惠力度大就入手哪款就行了。

汽车尾翼真的适合我们日常的爱车安装吗，或者说这类的改装真的会有助于我们爱车性能的提升吗？小编就这个话题，谈谈自己的对尾翼改装的理解，尾翼改装最初是为了应对过度轻量化的赛车产生的下压力不足进而影响操控而推出的改装件，就F1为例，尾翼能为其提供额外需要的60%下压力，但就普通车而言，车重一般就能为其提供足够的下压力，强行加装反而会增加阻力与油耗，并且夸张的尾翼也会增加警察叔叔关照的概率，若是纯粹就想提升车辆操控和性能，最好的解决办法应该就是减轻车重和换一套轻量化轮毂，但如果你就是一个外观党，那也最好在法律规定下进行改装，并且改完后及时去车管所备案，做到遵纪守法，理性玩车的准则。

自上世纪90年代末以来，中国汽车市场持续增长，这种增长的速度即使在2008年的全球金融危机中也没有停止过。然而，10年后2018年的车市表现却给这种持续的增长蒙上了一层阴影。小编认为我们应该理性客观的看待这种增长放缓的情况，把接下来的关注点放到汽车后市场的规范化和提升道路交通的通行效率上才是重中之重。