合作双赢

今年6月新补贴政策的落地，也加大了新能源造车企业的危机感。前期百亿元的资金已经投入，而生产资质却遥遥无期，这就好比做菜的材料备好了，但却迟迟没有炉火一样。

另辟蹊径

目前最大的问题是包括蔚来汽车在内的众多新兴互联网汽车制造商都未获得生产资质。也就是说，这些没有资质的企业要生产电动车，只能通过代工的方式，这也是至今国内仍然鲜有互联网汽车交付的原因。

拜腾模式

鉴于一汽华利几乎无业务运营，连年资不抵债的状态，一汽华利其实只剩一个“壳”——乘用车生产资质。与其说是一汽夏利1元卖公司，不如说是以超8亿元的价格出售一汽华利的乘用车生产资质。

野蛮生长

国家目前严控企业新建工厂，对乘用车生产资格发放则更加严格。对于新能源车企来说，其生产资质和建厂规模也被严格控制，从目前的状况看，中国乘用车生产资质原则上已经不再审批。