刚刚进入冬季的北京，阵阵寒风已经让人觉得有些刺骨，但是与中国车市的持续“低温”相比，就好似小巫见大巫了。在经过7月销量首次出现负增长后，车市直到现在都没“缓过劲儿”。不过尽管大环境不尽如人意，但我们还是看到了一些亮点。比如豪华品牌销量的逆势而上，这当中最具代表性的车企当属奔驰。数据显示， 1-10月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌累计售出564,945台新车，同比增长11%。面对整体低迷的市场，奔驰究竟有何独门秘籍保持一枝独秀呢?北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱近日在做客驾驭者栏目时向大家揭开了谜底。

“我们无论在销售还在售后服务上，都是以客户为中心，能让我们产品之外的服务，更好地送达至我们的客人。”在张焱看来，奔驰以客户为中心的服务理念是取得用户信赖的一个重要原因。张焱进一步解释到，今年三月份，我们把售后服务部改名成为客户服务部，这也意味着我们整个服务理念由过去以产品为主变成了以客户为中心，以车辆维修保养服务变成了为客户提供出行的服务。

事实上，对于客户的体验和感受，一直是奔驰最为看重的，为此它们几年前就分别在网络端以及实体门店早早布局，为用户构建起了沟通交流的桥梁。比如，为了能够更好地给客户提供车型的线上体验、互动、配置和预订服务，两年前梅赛德斯-奔驰电子商务平台就已上线，截至今年10月底，电商平台已完成了500多家经销商的覆盖。再如，为了和线下的客户保持良好的互动和充分的沟通，2016年4月，奔驰在北京三里屯开了第一家Mercedes me体验店。今年4月第二家Mercedes me体验店也在上海外滩开业。

汽车行业新四化的脚步已经不可阻挡，而这当中智能化是大家感受最为直观的。对此，在本次广州车展上奔驰可谓诚意十足。张焱在采访中表示，我们根据中国客户的特征，推出了梅赛德斯-奔驰智能互联，一定程度上解决了越来越多的客户对于互联的需求，通过智能互联来实现自己驾车和生活的结合。实际上，张焱口中根据中国客户定制的智能互联系统，在广州车展亮相的全新长轴距A级轿车上得到了完美的诠释。它搭载的MBUX就是更加智能化的一个人机交互系统。它能够更好地让客户体验到车和数字化的联系。

作为“瞰思未来”(C.A.S.E)战略的另一个重要组成部分，电动化战场同样也是车企们的必争之地。据张焱介绍，奔驰EQ品牌下，首款量产电动车型EQC明年年底就将和中国消费者见面。而在电动化战略布局上，戴姆勒和北汽在新能源上也将持续地投入中国市场。今年的二月份，股东双方宣布投资119亿多元人民币在北京顺义建设北京奔驰的第二家生产厂。同时双方还进一步投入50亿人民币，进行奔驰纯电动车型及动力电池的国产化。预计到2022年，整个奔驰品牌在全球将有超过十款的纯电动车型，其中大部分都会在中国生产。[详情]