蔚来ES6定位于纯电动中型SUV，轴距达到了2900mm，共计推出5款车型，补贴前售价区间为35.8-49.8万元。此外，蔚来ES6车主可享受终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援等服务。

蔚来ES6售价

蔚来ES6 指导价格
车型	电池组容量	补贴前售价（万元）
ES6基准版	70kWh	35.8
ES6基准版	84kWh	40.8
ES6性能版	70kWh	39.8
ES6性能版	84kWh	44.8
ES6首发纪念版（限量6000台）	70kWh	49.8
蔚来ES6 电池租用方案
车型	补贴前售价
ES6基准版	25.8万+1660元/月
ES6性能版	29.8万+1660元/月

外观方面，蔚来ES6采用了全新家族化X-Bar造型，前脸采用了与车身同色的设计，通过独特的日间行车灯，勾勒出3D立体的造型轮廓。新车前脸造型风格显得更加年轻、动感。蔚来ES6采用了更小面积的进气格栅布局，彰显出了电动车的身份。

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车内加入了运动化平底式方向盘、11.3英寸第二代多点触控中控屏等新的设计元素，中控台上方可爱的NOMI人机交互系统在ES6上得以延续，车内还配备了超纤绒顶棚、真皮内饰等，一体化运动座椅头枕上设计有蔚来Logo，细节方面显得更加精致。

作为一个成立不满5年的新企业，蔚来去年ES8车型的交付量超过了一万一千台，在众多互联网新能源车企中属于相当不错的水准。而这样规模交付量的背后，密不可分的就是蔚来对核心技术和设备的掌控，也就是车辆的三电系统。

永磁同步电机最大功率/扭矩分别为160kW/305N·m，后异步感应电机为240kW/420N·m，两者综合最大功率/扭矩达到400kW/725N·m，使得不仅4.7s既可以完成0-100km/h加速，NEDC最大续航还可以达到430km（电池容量70kWh）、510km（电池容量84kWh）。

ES6最大提升是三电系统的升级，前桥搭载永磁同步电机、后桥搭载异步感应电机，成为全球第一款同时搭载两种不同特性电机的纯电动SUV。而这样的搭配可以很好地兼顾高性能和长续航两种相悖的需求。

ES6拥有经济、舒适、运动和自定义4种驾驶模式，主要调整转向力度、能量回收力度和动力输出，如果适应单踏板操作的话舒适模式比较合适，不太适应的话最好自定义，日常不太建议用运动模式，实在太猛了。不同驾驶模式下电机的工作情况可参见下表。

驾驶模式与电机工作

工作情况	永磁同步电机	双电机
节能模式	中低车速、能量回收	急加速、高速
舒适/运动模式	正常行驶、能量回收	高速、儒行、急加速

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制动踏板的阻尼比较松软，但是制动力非常强，前Brembo 4活塞卡钳+305x32mm通风刹车盘最大可产生1g的制动力，制动距离仅33.9m，加上比较强的能量回收制动，刚上手时制动脚力需要适应一下。

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在场地中体验4.7s的超强加速能力以及33.9m的超跑级制动力，枕木路上感受空气悬架的稳定性和舒适性，湿滑路面上体验TCS工作效率和四驱动力分配灵敏度，通过一系列的熟悉过程，终于等到了即将登上赛道的激动时刻。

配置信息

从2014年参加Formula E国际汽联电动方程式世界锦标赛，并夺得该项赛事史上首个年度车手总冠军。到2017年5月13日以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录。蔚来的高性能基因从来毋庸置疑，也正因此ES6在赛道中的表现令人十分期待。

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强有力的悬架支撑，呼之即来的动力响应，紧凑的刹车，让蔚来ES6在赛道中仿佛回家一样兴奋。难以想象，这是一台中型SUV拿出来的表现，竟然如此自由自在，丝毫不拖泥带水。试想如果真的在赛道中与汽油车PK，即便不说吊打，也绝对可以激烈万分，而能与它相抗衡的汽油车，售价百万应该只是起步吧。

印象中，国内没有几家车企会把电动SUV放在赛道中让媒体体验，蔚来做到了；更没有哪个中国企业敢去挑战纽北记录，蔚来也做到了；从赛事中检验尖端科技后转向民用技术，蔚来还是做到了。“从赛道到公路，高性能一直是蔚来的DNA”这口号，蔚来做到了。