轩逸这款车真的是日系紧凑型车里的明星产品，从它目前月平均3万辆的销量成绩就能看出来，并且去年年底更是卖出了单月5万辆的成绩。新一代轩逸基于CMF平台打造，采用V-motion 2.0设计语言，搭载第3代HR16发动机+CVT变速器。

新车信息

项目	配置信息
售价区间（万元）	7月16日上市
车身尺寸（mm）	4641/1815/1447
轴距（mm）	2712
发动机	1.6L
最大功率（kW）	102
最大扭矩（N·m）	169
变速器	CVT

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全新轩逸采用最新的家族式设计语言，标志性V型中网尺寸进一步加大，两侧搭配锐利的前大灯组。车身侧面分段式腰线设计比较别致，配备全新样式的双五辐轮圈，整体运动感得到提升。新车尾部造型简洁，尾灯细节设计感较强。

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全新轩逸的内饰也进行了全面革新，整体风格依然是舒适居家的氛围，悬浮式中控屏集成了大多数功能，车内物理按键得到简化。

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1.6L发动机并不适合激烈驾驶，但是低重心以及沉稳的转向却很有驾驶质感，在山路也表现得很稳健。市区道路中可以感受到发动机和变速器的匹配还是很成熟的，虽然动力不算充沛，但超车也没有想象中那么难，但发动机轰鸣声还是有些大。

总结：经过一天充实的试驾，让我对第14代轩逸有了一个更深入的了解，如果你在等着这款车上市之后入手，那么不妨来听听我的总结。先说好的方面，第一点肯定是外观，抛去了老款的圆润，转变成了棱角分明的直线条，再加上平台带来的低重心视觉设计，它的新面貌的确很酷；第二点就是依旧温馨，并且更有年轻风格的内饰设计；第三点就是乘坐方面，不管是座椅的舒适度还是后排加大的空间，都让我很满意。

吉利品牌阵营中一共包含了四款紧凑级轿车，缤瑞和帝豪GL定位稍高，用来和合资品牌对飙，稍低一点的是帝豪，远景则是四款中最入门的选择。前几天，吉利刚推出了2019款远景升级版，我也在第一时间试驾了这款车，看看它能不能花少钱办大事。

新车信息

项目	配置信息
售价区间（万元）	5.39-7.39
车身尺寸（mm）	4599/1747/1482
轴距（mm）	2615
发动机	1.5L
最大功率（kW）	80
最大扭矩（N·m）	142
变速器	5MT、CVT

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新车重点在于动力系统的优化，外观只是进行了只有仔细看才能够发现的小改动。最显眼的变化是新增的亮红色车身配色，此外还有新的回纹格栅。

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内饰并未做调整，黑色基调中加入大面积的银色拉丝纹路饰板，虽然没有什么跳跃的设计，但属于比较耐看的类型，整体做工和用料也都不错。除了入门班，其它车型均配备一块8英寸触控屏，通过“你好，吉利”还可唤醒语音助手。

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新车全系搭载1.5L发动机，最大扭矩小幅调整，最重要的是可以满足国VI排放标准。别看动力不强，但油门调校很灵敏，初上手时一定要小心脚下。不过到了60km/h以后动力明显变弱，需要佛系驾驶。

一天的体验过后，我认为2019款远景升级版的整体表现还是不错的，外观内饰设计都比较大方耐看，实用型和多媒体配置比较齐全，日常用车的便利性可以得到保证，动态体验方面确实没有太明显的亮点，只能说是满足通勤代步没问题。远景在消费者选择这个级别车型时可能会比较关注的几个点上都做得不错。

随着SUV市场的浪潮逐渐褪去，紧凑型车市场又重新受到重视。不少厂商（尤其是自主厂商）均又将重点放到了紧凑型车市场。于是东风风神推出了全新紧凑型车——奕炫。作为东风风神在紧凑型车领域的复兴之作，在设计和技术上都有了较大的突破，为此我们也对其试装车型进行了简单体验，看看它有着怎样的表现？

新车信息

项目	配置信息
售价区间（万元）	9月上市
车身尺寸（mm）	4660/1812/1490
轴距（mm）	2680
发动机	1.0T、1.5T
最大功率（kW）	95、110
最大扭矩（N·m）	196、230
变速器	6DCT

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外观方面，新车的前进气格栅采用了倒梯形的设计，中间使用了一根镀铬饰条将格栅中央的LOGO和左右前大灯相连接，一定程度上拉宽了该车横向视角。同时，其狭长的头灯造型比较犀利，并向下延伸至下包围，和下包围的折线融为一体，更有设计感。

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内饰采用官方名为“双燕-凌动”的家族式设计语言，提供钛合金全黑、激情黑红两种内饰配色。三辐式多功能平底方向盘下方带有风神的英文标识；匹配7英寸彩色液晶显示屏，中控台处配备10.25英寸悬浮式中控触摸屏与10英寸全触控空调面板集成多媒体显示系统，看起来科技感十足。

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试驾车型动力为1.5T+CVT的组合，6速湿式双离合变速器在起步阶段还是显得有些犹豫，不过当速度起来后还是挺轻快的。前麦弗逊后扭力梁悬架在赛道中对于车辆的支撑还是很到位的，就是轮胎极限不高，抓地力欠佳。

作为一款定位年轻市场的自主品牌紧凑型轿车，它对于东风风神来说还是非常重要的意义的。奕炫在外观和内饰采用了全新的设计元素，在视觉感受上有了较大的提升，驾驶辅助配置以及舒适型配置也足够有诚意。而其也是国内首个基于CMP平台打造的车型，通过其赛道的表现来看，我更加期待对它的量产版本进行体验。

在合资小型SUV市场中，本田的缤智和XR-V长期霸占着销量榜的头两把交椅，继缤智进行中期改款之后，XR-V也将很快推出新款车型。和新款缤智一样，新车也用1.5T发动机取代了1.8L发动机，并且将主动安全配置和车机进一步升级，但外观的变化却有着完全不同的变化取向，将两车的风格和目标群体的差异化安排的更加明白~

新车信息

项目	配置信息
售价区间（万元）	7月11日上市
车身尺寸（mm）	4328/1772/1605
轴距（mm）	2610
发动机	1.5T
最大功率（kW）	130
最大扭矩（N·m）	220
变速器	CVT

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“黑化”的熏黑运动风格是新款XR-V的一大特色，而这一风格在新款思域上已经有很好的体现。如果说新款缤智更加精致，那么新款XR-V则是将青春活力展现的淋漓尽致。另外新车还增加了丹宁蓝、闪裂黄、晶耀白和波尔多红4种车身颜色。

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内饰延续了老款车型的设计，仅在细节和配置上有所调整，内饰配色方面新车新车增加了黑红和黑棕配色。8英寸中控屏内嵌Honda CONNECT智导互联系统，功能挺多，唯一缺陷是不支持CarPlay功能。

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动力表现更加注重舒适和平顺性，油门不像之前那样敏感，整体动力输出非常线性。急加速不会有爆发点，但整体加速度很不错，很有底气。S挡时，油门灵敏度会加强，且转速更愿意保持在2500rpm以上。

总结：新款XR-V的主要竞品除了同门的本田缤智之外，大众的T-Cross、丰田CH-R和奕泽两兄弟也是XR-V的对手。在改款之后，新款XR-V和缤智在配置上基本没有差异，主要靠设计来吸引不同消费者。综合来看，新款XR-V将会继续领跑合资小型SUV市场，不过兄弟车型缤智或许会因为XR-V更加激进的设计，能够获得一部分大龄消费者的青睐。