如果想选择一辆豪华品牌的中型车，BBA永远都是绕不开的命题。奔驰C级在今年前5月的月平均销量为13105台左右，这无疑给宝马3系带来了巨大压力。不过一切都不用着急，因为全新一代宝马3系来了，并且在我看来，拿下下半年豪华品牌中型车销量桂冠易如反掌，为什么这么简单？我用今天的文章来给你解释。

新车信息

项目	配置信息
售价区间（万元）	31.39-36.39
车身尺寸（mm）	4829/1827/1459（长轴）
车身尺寸（mm）	4719/1827/1459（标轴）
轴距（mm）	2961（长轴）、2851（标轴）
发动机	2.0T
最大功率（kW）	135
最大扭矩（N·m）	300
变速器	8AT

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1975年，第一代宝马3系诞生。经过44年的发展，今天摆在我眼前的是第7代产品，代号G28的宝马325Li M运动耀夜版。325Li提供了三种不同的外观风格，分别为M运动曜夜版、M运动豪华版和豪华设计套装。我今天试驾的车型为M运动曜夜版。其在中网外侧饰条、前包围、外后视镜壳颜色上有着属于自己的设计。

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在全新3系上，设计师推出了“年轻豪华风格”的理念，新鲜感还是不错的。12.3英寸全液晶仪表，方向盘手感非常棒，让喜欢驾驶的人爱不释手。最后10.25英寸的悬浮式中控屏内嵌了iDrive 7.0车机系统，大幅提升了操作便利性。

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动力驾驶一定是很多人最关心的，按下点火键，发动机和排气的声音调校还是听悦耳的。踩下油门的一刻还是有些小惊喜的，虽然是低功版，但动力响应非常敏捷，且加速能力始终保持在很高的水准。

总结：我相信你们对全新宝马3系非常认可与自豪，不管是在外观、内饰、空间，还是动力方面的表现上。此时此刻，内心忐忑不安的我想应该是奔驰C级和奥迪A4L。毫无疑问，全新宝马3系的上市，将极大瓜分豪华品牌第一梯队中型车的蛋糕，下半年BBA的排名又有好戏看了。

虽然在国内汽车销量在近两年每况愈下，但小型SUV和紧凑型SUV市场却一片繁荣。这不，作为合资小型SUV的鼻祖——昂科拉也终于迎来了换代，而且还带了个小哥昂科拉GX来填补紧凑型SUV的空白。就在全新一代昂科拉家族上市的当天，我们冒雨对昂科拉GX的绝对主力——CVT车型进行了试驾体验。

新车信息

项目	配置信息
售价区间（万元）	15.59-18.59
车身尺寸（mm）	4463/1813/1642
轴距（mm）	2640
发动机	1.3T
最大功率（kW）	121
最大扭矩（N·m）	240
变速器	CVT、9AT

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CVT两驱的车型要比9AT四驱车型低一等，因但是在外观方面上汽通用别克并没有区别对待。CVT顶配车型保持着和9AT车型一致的配置水平，全LED大灯、18英寸轮圈、LED尾灯等配置一应俱全，唯一显著区别就是尾部“AWD”标识不见了。

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内饰上，一样的双色环抱式内饰配备了9英寸大屏带eConnect互联技术以及安吉星功能，一样的主动制动等主动安全配置，唯一的“减配”就是主动降噪技术不再提供了。

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CVT的平顺和舒适性不言而喻，在城市道路走走停停的路况中可以完全避免AT变速箱的顿挫。同时，在急加速过程中也很有力道，虽然没有AT变速器直接，但依然可以给驾驶者愉悦的心情。

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毫无疑问，在全新一代昂科拉GX四款车型中，中低配的CVT车型是绝对的主力军。而它无论在价格上，还是在后排和后备厢空间，亦或是动态表现上，都更贴合主流消费者的需求，并且在配置上也完全向顶配车型看齐，更能体现主力军实用担当的诚意和实力。