文/张锴
在严寒刺骨的南极大陆，企鹅们通过相互拥抱的方式共同抵抗处在冬季的南极家园，而“抱团取暖”也成为了它们赖以生存的必修技能。在当下，汽车圈也同样正在经历一场寒冬，车企们也开始如企鹅般行动起来。其实，对于汽车圈来说，车企间“抱团取暖”早已不是什么新鲜事了，但随着新能源汽车产业的不断发展，“抱团”模式又迎来了一个新金主——地产商。
7月6日，富力集团宣布参股华泰汽车，未来携手发展新能源汽车产业。而对于已经几乎淡出汽车圈的华泰汽车而言，或许还真能盘活已经奄奄一息的华泰，华泰的落寞也更像是当今车市萎靡不振的缩影。但事实，往往也是惊人的相似，随着近年来国内房价的一再高涨，所引发政府对于地产市场的持续调控。像富力集团这样的地产大鳄也有些坐不住了......
从长远来看，汽车行业未来无疑能为企业提供更多的发展空间，像自动驾驶、共享汽车等众多新兴概念的诞生，也会相应催生出更多产业模式的快速落地。这也让涉足的企业在该市场中获得了更多发展的可能性。想必那些精明的地产商们，在生存的本能下也在有另一种声音无时无刻的告诉他们，向恒大这样的殿堂级地产巨头都选择置身投入其中，他们又有什么理由说“不”呢。
富力携手华泰，加速新能源产业链发展
7月6日，富力集团与华泰汽车集团联合在北京富力万丽酒店召开发布会。此次发布会上，双方宣布正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车，未来将携手发展新能源汽车产业。同时，此举也意味着地产翘楚富力集团正式进军新能源汽车产业。
据悉，双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作，并将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。此次战略合作，华泰汽车将获得更多的资本和资源支持，富力集团也由此正式进军新能源汽车产业，双方将共同推动自身的转型升级进程。
公开资料显示，成立于1994年的富力集团，是国内最具实力和影响力的房地产企业之一，2005年在香港上市，是首家被纳入恒生中国企业指数的内地房地产企业，总资产超3600亿元，2018年销售规模逾1300亿元。
而华泰汽车此前主要依靠和韩国现代汽车的合作起家，生产的圣达菲SUV曾经一度红火，也是国内较早推出电动SUV车型的企业。另外，华泰汽车还将加快布局东南亚等海外汽车市场，推进汽车组装和销售业务。
奄奄一息的华泰，又迎来了新的生机
不可否认，华泰汽车作为问世20年之久的老牌车企，曾经被称为国内SUV领导者。华泰汽车在最初和现代合作的短暂时间里，有过市场的辉煌，只是这样的辉煌有些过于短暂。之后的华泰汽车，随着其产品更新迭代速度变换外加市场销量等因素，“华泰汽车”这四个字也逐渐淡出当下这片红海车市。而今年年初被爆出的华泰汽车财务丑闻，也在映射着华泰的日子似乎有些“撑不住”了。
谈到华泰汽车的财务问题，我们还需从今年年初曾轰动一时的华泰汽车员工“求助信”开始谈起，信中提到，自从2018年2月起，华泰汽车一直未按照《劳动合同》约定按时发放员工薪酬。
但事实上，早在2018年，就有传言称华泰汽车存在拖欠员工薪酬的情况，据此前华泰内部员工透露，从2018年4月至今年2019年1月，华泰汽车拖欠了基层员工至少4个月的薪酬，而中层管理人员则被拖欠了长达9个月的薪酬。
归本溯源，促成华泰汽车财务状况每况愈下的根本原因用三个字概括那就是“销量差”，据统计数据显示，华泰汽车在2018年年销量仅为11.99万台，同比下降9%；今年1-5月销量3.44万台，五月销量3885台，同比下降49.37%,汽车销量呈现“断崖式”下跌。外加此前华泰汽车被爆出其三大工厂停产一事，当前的华泰汽车可谓祸不单行，四面楚歌。
另外，对于双方的此次合作，全国乘用车联席会秘书长崔东树也表达了积极的观点：“与富力集团牵手对华泰汽车来说是利好，富力集团可以借助华泰汽车进入新能源车市场，华泰汽车也会在获得资金支持后得到喘息，并推进目前的新能源车型研发。”
所以，对于目前已经几乎淡出汽车圈的华泰汽车，通过此次富力集团的资金支持，或许还真能盘活已经奄奄一息的华泰。
精明的地产商，小心思下的经商之道
提到房地产行业，在人们的固有印象中早已被贴上了“暴利”的标签，但随着近年来国内房价的一再高涨，引发政府对于地产市场的持续调控。在这样的情况下，房地产行业的盈利效应也被业界看作正在逐步“缩水”。对此，福力集团今年的财报下跌就是最好的佐证。
据富力集团旗下上市公司富力地产发布财报显示，截至2019年3月底，富力地产流动负债总额为1762.73亿元，非流动负债总额为1455.88亿元，负债总额达3218.61亿元，富力地产资产总额为3922.79亿元，整体负债率为82.04%。
而与之相左的是，虽然近年来车市表现不好依旧是主旋律，但在这种大环境下，新能源汽车的整体销量依旧是处在一个稳步上升的态势，据乘联会数据统计显示。今年5月，新能源狭义乘用车批发销量达到了9.69万台，同比增长了5%，累计1至5月的销量来看，新能源汽车已销售出44.1万台，同比2018年增长高达58%。
对于那些精明的地产商们，面对地产市场持续的低迷表现，生的欲望也在告诫他们战略转型迫在眉睫。而近年上升势头强劲的新能源领域，自然也成为了那些“没房可炒”的地产商的首选目标。像此次富力集团和华泰汽车的合作，富力也正式看中了近年来新能源汽车行业的发展红利，并试图将经营范围扩展至这一领域，获得可持续增长的发展空间。况且，这样的形式正逐渐流行起来……
2017年12月21日，宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权，成为观致汽车的第一大股东并获得控制权；2019年，宝能再次增持，持有观致汽车的股份达到63%；近期又有消息称宝能集团欲再收购奇瑞汽车所持有的观致汽车12.5%的股份，将持股比例扩大至75.5%。
2019年6月29日，恒大在天津举行的发布会上，恒大宣布其新能源汽车型国能93正式进入量产阶段。此外，自今年初进军新能源汽车产业以来，恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链，此次国能 93的正式量产下线，标志着恒大造车已步入全新阶段，其朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标迈进了坚实的一大步。
