随着竞品力的不断提升，新车除了在配置及技术上的升级，而关于车身安全也变得尤为重要。日前，中国汽车技术研究中心发布了2019年第二批C-NCAP碰撞测试结果，其中包含了5款燃油车和4款纯电车型。尽管中汽研素有“五星批发部”的称号，但在严苛的评判标准下这次值得给自主品牌加油打气！
Top1：奥迪Q5L (配置|询价)（40 TFSI荣享时尚型）
在此次C-NCAP碰撞测试中，奥迪Q5L以93.4%的综合得分率获得全场最佳。其中，乘员保护和主动安全两项力拔头筹，使得在这批“学员”中是唯一拿到5星级+的车型。
在个人看来，全新换代的奥迪Q5L可以算是最悲情的一款车。曾经位列中型豪华SUV领域的王者，但由于全时变适时四驱，ZF的8AT换7速双离合，直接将作死自己的前途。当然，在今年6月份的销量中虽斩获14194台，但这也是建立在疯狂降价的基础之上，真可谓配了夫人又折兵。
Top2：小鹏 G3（智享版）
作为新能源车企的新秀，小鹏G3能以92.2%的成绩跻身第二非常值得鼓励。而从测试项目可知，新车的乘员保护和主动安全都做的相当到位，起码在安全防护上看到了它的用心。
当然，新车能获得5星级的评测也许是现阶段最大的慰藉。但对于前不久“悄无声息”的升级换代（价格变低，续航变高），引发老车主们的维权抗议属实让人头疼不已。于理，小鹏汽车确实可以做到事不关己。但于情，抹杀首批购车者的认可终究会折损自身的品牌价值。
Top3：启辰T60（CVT智趣版）
T60作为启辰品牌的首款小型SUV以91.7%的得分率排名第三，其中在行人保护方面以78.32%的得分率高居榜首。值得一提的是，家族内的T70、T90等车型均曾荣获5星级评测，可见在安全防护上启辰向来都比较用心。
众所周知，类似于启辰这种中外合资品牌更多的是以平稳性作为卖点。而介于自主品牌与合资车之间，其定位人群有一定的局限性（高不成，低不就）。如今又面临车市寒潮和产品力竞赛，在个人看来夹在中间生存真的很难受。
Top4：吉利嘉际（1.5TD尊享型）
新车在此次C-NCAP碰撞测试中以89.3%的得分率获得5星级评测，其主要优势体现在98.39%的主动安全项上。而作为本次测试的唯一一款MPV相比曾测试C-IASI的宋MAX来说表现的相当亮眼。
新出道的吉利嘉际其表现并没有得到太多的市场认可，常月稳居在3，4000台左右只能算是还行。在个人看来，上有经验老道的宋MAX压制，而新车想取得更好的成绩只能凸显更强劲的性价比！
蔚来ES8在本次C-NCAP碰撞测试中获得了5星评级，其中在乘员保护和主动安全方面都表现的比较均衡。只是在行人保护上稍有偏弱。总得来说综合得分率为88.4%在首批C-NCAP测试中属于上等。
新车能顶住压力在2018年完成1万多台的交付，足以印证消费者对它的认可。偏逢2019的多事之秋，先是补贴退坡，又有特斯拉model 3国产，紧接着又是多辆ES8自燃等事件，导致如今的消费者持更多的观望态度。而面对销量下行和资金紧缺的压力，蔚来汽车该何去何从呢？
Top6：本田雅阁 (配置|询价)（260Turbo精英版）
都说日系车“皮薄馅大”不安全，但在C-NCAP碰撞测试确实被安排的明明白白，综合得分率87.1%符合五星级评测。且看具体数据，乘员保护、行人保护以及主动安全都算不上高分，但较为均衡的表现也能得到人们的认可。
俗话说“成功绝非偶然”，自十代雅阁上市之后便呈破竹之势跻身为B级家轿之首。而新车恰巧迎合了高颜值、强动力、低油耗以及不俗性价比的综合需求，其均衡的产品力表现让它在同级中强的可怕，如今又逢5星评级简直是如虎添翼。
Top7：长安欧尚科赛（自动妙型）
新车在C-NCAP碰撞测试的综合得分率为86.9%，符合5星级评测标准。其中乘员保护方面属于强势项，而行人保护和主动安全较为均衡，整体表现还算令人满意。
虽说长安欧尚由商用车向乘用车转型，但在产品力的表现上确实诚意十足。而科赛论其设计、配置以及价格等优势完全和同级对手有一战之力，可惜品牌价值的不足丧失了在消费者面前的主动权。今后想要维持长久的发展，其品牌宣传尤为关键。
Top8：威马EX5（Extra创新版）
威马EX5综合得分率为83.6%，同样获得5星级评测。其中在乘员保护上得分率为90.36%，表现较为强势。而行人保护和主动安全临近于及格线，其后期还有很大的提升空间。
相比于蔚来、小鹏等造车新势力，威马汽车要显得低调的多。而主打十几万的售价区间，其主旨迎合目前市场的消费主力。既在稳固新能源地位的同时，又能和传统燃油车抢市场。当然，此时的威马EX5需要更多的是时间沉淀，打好品牌价值的基础，前途大有可为。
Top9：欧拉 iQ（智联型）
虽说欧拉IQ在本次碰撞测试中仅获得72.2%的得分率（四星级评测），但不难看出主动系统的未配备导致在“主动安全”环节上并没有得到相应测试，从而成了该车拉分项。当然，后期配置可以添加，由此上升至5星级评测并非难事。
新车作为欧拉品牌正向研发的首款电动车，其背后拥有长城扎实的用户做依托。而在上市后曾多次跻身新能源TOP10销量榜，凭借跨界式的轿跑定位以及460km的高续航，想必在后期的竞品对抗中还有很大的晋升空间。
写在最后：
本次C-NCAP碰撞测试总共试验了9款车型，其结果相比首批车型来说真可谓皆大欢喜。当然，最值得满意的当属于其中的7款自主品牌车型，这将意味着在未来的造车路上“国货”将越来越自强！
