从第一代路虎揽胜极光 (配置|询价)发布的时候，“惊艳”一词几乎是所有人对它的评价，曾红极一时，到国产车型的大幅优惠仍销量不佳，极光当年上市的热度到如今似乎早已被消磨殆尽。
今年5月份，揽胜极光的销量仅仅只有30台，到了6月，有了一些好转，销量达到了1370辆，同时也是今年销量最高的一个月。
其实揽胜极光的销量之所以如此不争气，有多方面的原因。首先，作为在越野领域具有强大号召力的豪华汽车品牌，路虎整个品牌近些年口碑却呈不断恶化趋势，并没有担得起中国消费者对其的追捧和喜爱，甚至曾被3·15点名批评，包括路虎揽胜极光和发现神行在内的多款车也遭到了不少车主的投诉。
另外，中国豪华车市场竞争异常激烈。BBA不用多说，二线豪华车品牌如凯迪拉克、雷克萨斯等增长非常强势，这也使得路虎旗下的车型生存空间越来越小，所以如今揽胜极光能否重回竞争赛道，是很多消费者都关注的问题。
昨天晚上，全新一代揽胜极光正式上市，共推出了搭载2.0T英杰力（Ingenium）汽油发动机+48V轻混系统共计6款车型（其现场公布了4款车型售价，但官网公布了6款车型），其售价区间为35.58-50.58万元，此前的预售价为35.9万元起。我们先来看全新一代揽胜极光“新”在了哪些地方。
在外观部分，所有人都曾给揽胜极光打上了满分的成绩，此次新车在原有的“独自美丽”之外还有了星脉 (配置|询价)的设计元素，车门把手也和星脉一样采用了隐藏式设计。整体造型给人的感觉都是非常完美的。
内饰部分，新车相比于现款要更加豪华，最大的改变就是几乎是将星脉上首发的那套兼具科幻与豪华的三屏系统移植了过来，非常吸睛。另外电子挡把是新车的标配，不过不是旋钮形式，而是更趋向于传统操作形式的挡把样式。
尺寸部分，新车的长宽高为4371/1904/1649mm，几乎与现款车型持平。轴距为2681mm，相比现款车型小幅增加了21mm。与定位为紧凑型SUV的兄弟车型捷豹E-PACE (配置|询价)几乎相差无异。
动力部分，新一代揽胜极光基于PTA横置发动机平台打造，搭载2.0T发动机+48V系统，能够对能耗有一定帮助。变速箱方面，9挡手自一体变速箱依然是标配。底盘方面，后悬，架结构从之前的多连杆升级为H臂，在性能上也应该会有一定提升。
写在最后
尽管是换代车型，但新一代极光与第一代极光的车型几乎完全没有重叠，全新的平台、全新的发动机，还有为了迎合国内消费者的喜好提升了“科技”的含量，搭载了包括全地形透视、5屏联动人机互动等功能都安排上了。这一切看起来都相当的有诚意，也能看出捷豹路虎在自救的路上可谓是不遗余力，但是这些能不能成为产品“爆点”还很难说，因为可以预见的是当下路虎的口碑问题是一定会影响到新一代揽胜极光上市之后在市场中的发挥。
那么问题来了，你认为新一代路虎揽胜极光还能否回归主流？
