又双叒叕到周二了！！踢车帮准时为您奉上《谍影》栏目，咱们一起来聊聊过去一周世界车坛上最值得关注的新车谍照。
稍微关注过新能源汽车讯息的朋友一定不会对大众I.D. 这个名字感到陌生，因为I.D.即将成为大众旗下最庞大的纯电动车“家族式”品牌。随着电动化的进程一步步的推进，I.D.家族的首款车型也确定了——尺寸、造型均和高尔夫 (配置|询价)相近的两厢轿车I.D. 3，如下图所示。
不过我们今天的主角并不是I.D. 3，而是I.D. 家族里的第二位新成员，I.D. Crozz。在正式名称被公布之前，我们暂且先这么称呼它吧。因为大众曾经在2017年法兰克福车展上亮相过名为I.D. Crozz的概念车，当时的概念车长这个样子：
在被媒体称作“世界上最好的CEO”Herbert Diess身边的这辆红色SUV即是I.D. Crozz概念车。这辆概念车有着非常典型的电动车设计理念，比如说没有传统进气格栅的前脸，拉长的轴距，短小的前后悬。另外，贯穿两侧大灯且与VW标志同亮的前LED日间行车灯，以及无后视镜设计，也为I.D. Crozz增添了不少科技感。
从上图这个角度看，是不是很炫？溜背式造型辅以上翘的定风翼，高耸的尾灯，还有滑动式后车门…
那么，让我们将时针拨回到现在，来看看踢车帮刚刚收到的一组拍摄于德国的I.D. Crozz谍照吧！其实在去年冬天的时候，踢车帮曾收到过一组披着途观 (配置|询价)“外衣”，但实际疑似为I.D. Crozz的谍照，但彼时证据和信息尚不充分，无法做出准确的判断。然而这次情况可就不一样了，虽然这辆谍装车仍然覆盖着厚重的伪装贴纸，但仅凭其外观，踢车帮还是一眼认出了它。
毕竟这款接近量产版的I.D. Crozz与当年的概念车还是有几分神似的。先看车头部分，通过伪装贴纸的轮廓可以隐约判断出，量产版I.D. Crozz基本还原了概念车的设计元素，比如保险杠、大灯轮廓、日行灯图案等。
驾驶员车门版上用德文标注着“纯电动汽车”字样，其本身的用途无从考究，但至少能给我们提供有价值的线索。
车身侧面的腰线和当年的概念车类似，遵循了高低高的走势，肉眼看上去会给人一种乘坐空间足够大的感觉。踢车帮了解到，量产版I.D. Crozz的车身长度约为4650mm，恰好介于途观和途观L之间，又因为其前后悬较短，因此轴距会变得更长。目前这个轴距在所对应的汽油版SUV车型中，都已经被大众开发出令人满意的乘员空间了，想必换做纯电动的I.D. Crozz，其乘员空间还能进一步扩大。
同时，从车身侧面看，起初概念车上的滑动式后车门似乎没有被保留下来，因为我们在后车门处发现了门把手以及车门与车身之间的缝隙。同样没有被保留下来的，还有当前尚未被大部分国家的交通法规所允许的电子后视镜。
从这个角度看过去，我们还在车顶上方发现了类似激光雷达的装置，也许这辆谍装车行驶在街头上的主要任务是为自动驾驶采集路谱，或是在做某种功能的开放性道路验证。
再来看车尾部分，很明显，眼前这辆接近量产版的I.D. Crozz并没有完全沿袭概念车的尾部造型。虽然溜背式的线条保留下来了，但线条的下滑走势明显没有概念车那般夸张。当然，量产车为了空间实用性从而放弃一部分概念车的造型本就无可非议，再说了，谁知道伪装贴纸揭开之后不会没有惊喜呢。
踢车帮获悉，I.D. Crozz将由前后两台总峰值功率达302马力的电机实现四轮驱动。动力电池方面，虽然目前其容量和电解质材质尚未明确，但踢车帮从相关渠道了解到，I.D. Crozz满电续航里程可达500km，通过150kw快充装置可在半小时内充满80%的电量（约400km续航里程）。对这款纯电动SUV感兴趣的朋友，记得要关注一下2020年的法兰克福车展了。
本文作者为踢车帮 麦爸
