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动不动便宜1块钱!民营加油站的油为什么便宜这么多?

玩车教授 2019-08-14 19:13

网约车加油价格比一般车便宜不少,假如打车时遇到过中途加油,那么这辆车大概率会去一家从未听过的加油站。即便不是网约车,这些民营加油站也比“两桶油”便宜。

动不动便宜1块钱!民营加油站的油为什么便宜这么多?

很多人都感到好奇,同样的油,民营加油站为什么比“两桶油”便宜1块甚至以上。我想官方的说法肯定是“两桶油”的炼油设备更好,成本平摊下来会提高油价。一般的小加油站如何操作,网友肯定更懂,我们并不是来讨论炼油技术(因为不懂),而是聊一聊油品好坏对车的影响。

动不动便宜1块钱!民营加油站的油为什么便宜这么多?

每当要实施新的排放标准前,汽车厂商不仅要去做排放升级,还要去采集油品信息。之前有媒体采访过相关人员,得到了这样信息,正规的加油站(中石化、中石油、中海油)油品质量非常好,90%都能满足标准。可过了一段时间后,厂商再也不去加油站采集油品了,为什么呢?

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由于很多车都不去正规加油站(卡车居多),所以去“三桶油”采集油品信息就没有意义了,后来厂商干脆就直接从车主油箱采油。这些非正规加油站的油,外表看上去没什么差别,实际上燃油成分与国标相差很大,其中最重要的一项指标就是硫含量。

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无论是国6还是国5燃油标准,都将硫含量限制在10mg以下,满足这个标准就叫做无硫燃油,德国的油品也就是这个标准。教授曾经与一些研发管理人员交流过,像中东这样的产油国,实际上油品并不如国内好,美国以前的燃油,硫含量要求在30mg/kg以下,比国内标准低三倍。

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每提到国6排放,总有评论说:油品不好怎么升级发动机都没用!这种说法是没错的,但这样的评论很容易给人造成误解(以为国内油品很差),因为硫含量对柴油车影响最为明显,而柴油发动机几乎清一色用在卡车。

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一说油品不好,多数人会联想到发动机性能,其实油品差主要影响尾气处理系统。无论汽油车还是柴油车,硫都会影响尾气处理。汽油车的尾气处理相对简单,汽油中含硫量超标会使氮氧化合物储存器失效,但一般没有采用分层/稀薄燃烧的发动机,不会配备这个东西,所以影响不明显。

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柴油车的尾气处理过程复杂一些,油品不好受影响的部件很多,比如某些催化器要脱硫,不然催化器的效率会大大降低(排放不合格),按照现在的标准(硫含量 10mg/kg),大概每5000公里就要脱一次硫。假设硫含量严重超标,那么不到5000公里就要频繁脱硫。

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除了脱硫,柴油车还有一个部件叫颗粒物捕捉器(部分国6汽油车也有),当捕捉器中的颗粒物达到一定含量,就要通过高温把颗粒物烧掉(再生),它的操作逻辑和脱硫相同,都是靠发动机延迟二次喷油。如果油品不行,就要频繁脱硫和再生,延迟二次喷油对发动机和尾气处理系统有不利影响,一方面导致机油稀释并伴随油耗增加,另一方面,较高的尾气温度会缩短催化器或颗粒物捕捉器的寿命。

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很多人印象中,柴油车是粗糙的机器,实际上柴油发动机内部非常精密,燃油中细小的杂质都可能损坏柴油车油泵和喷油嘴。对柴油车来说,油品差不仅是排放不达标那么简单。

动不动便宜1块钱!民营加油站的油为什么便宜这么多?

有些人为了省钱,不会考虑油品差对车和环境的影响,所以劣质燃油就有了市场。这些劣质油有两种,一种像假酒一样,拿成品油与各种添加剂混合在一起,另一种是红油脱色,红油是船舶用的柴油,在国内红油属于走私成品油, 脱色过程会产生很大污染,使用时还会对发动机造成损害。这些油来路复杂,而且加油方式反常规,所以不是大家想的那样容易管理。

动不动便宜1块钱!民营加油站的油为什么便宜这么多?

两桶油虽然加油没什么优惠,但油品一定满足国标。民营加油站油品参差不齐,有的可能与正规加油站标准一样,有的可能根本不达标,这里面的故事大家绝对知道更多,大城市监管比较严格,所以油品不会差到哪去,而偏远地区这方面就比较随意。

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