近日我们从相关渠道得到了7月份各大汽车厂商的销量，作为年中后的第一个月，各大汽车厂商也算是不遗余力，上市新车或者推出满足国六排放的车型，所做的目的自然是为了提升销量。不过市场竞争如此激烈，又赶上了SUV市场的低估，不少品牌虽然推出不少新车型，但是销量并无明显提升，反而降低了。根据这次得到的数据来看，合资品牌的日子不好过，但国产品牌更惨，前十席位真正的国产品牌可谓是仅有一个，长城、长安等自主品牌都跌出前十，上汽也只能算是勉强挤进第十名，但意义并不大。
南北大众依旧强，通用难匹敌
其实在国内市场，排名再怎么变都不会撼动大众的地位，在7月也毫无悬念，南北大众依旧是最强的汽车厂商，其中一汽大众销量为157614辆，而上汽大众则是145100辆。其它的不说，大众最近推出的多款SUV确实有效的提升了品牌销量，尤其是对于一汽大众而言，再配合速腾 (配置|询价)、迈腾 (配置|询价)等经典家轿车，绝对不愁销量。但通用可就惨了，不过它的失败是自作自受，大范围普及三缸发动机导致消费者不够信任，111567辆的成绩相比大众差得远，如果单论别克或雪佛兰一个品牌就更惨了。
日系三雄也不乐观，本田未来难测
这个时候再往下看，相信大家都知道国内汽车市场除了德系霸占半壁江山，剩下的自然是日系做主，三大日系品牌绝对是大家购车时的首选。因为本田也分为两个合作伙伴，所以排名落后于日产，但无论怎么说，即便是三个品牌加在一起也不过是大众的三分之二水准，相差之大令人咋舌，尤其是日产的轩逸和天籁 (配置|询价)换代导致整体销量大幅下滑。当然本田的未来就不好说了，1.5T发动机又出新问题，能否继续获得消费者信任就看厂家能否及时解决，但威信力肯定受到影响。丰田相对稳定一些，它更注重全球销量，国内表现也不错。
自主品牌勉强主流，仅吉利有望竞争合资
其实看前十名的汽车厂商大家会发现，合资品牌还是处于垄断地位，别看自主品牌销量也不错，这么一对比可就差太多，即便是销量最高的吉利，也不过91375辆，相比通用还要差点，更别提撼动大众、丰田与本田的地位了。但是话说回来，自主品牌也只剩吉利能够勉强主流，长城因为只注重SUV导致销量大幅下滑，而长安也恰逢产品换代周期，销量一时间难以提升。不过传祺可令人太意外了，曾经它也是前十名的种子选手，可如今排名位于比亚迪之后，眼看就要从主流变成非主流。
韩系车表现能接受，法系车成最惨
合资品牌不多不少，除了德系和日系就剩韩系和法系，美系车代表的品牌并不多，而且都属于通用旗下，但是相比韩系车的成绩，我想大家更不能接受的是法系车。韩系车咱们都知道，经历了众多挫折后还有今天的销量实属不易，而且厂家对自己销量还比较满意，但法系车恐怕面临退市。神龙汽车在7月品牌销量不过1.1万多台，这个成绩可能是大众的一款销量很不起眼的车型，就连红旗都有将它超越的势头，你想法系车得混成什么样？愧对当年的富康和爱丽舍。
豪华品牌都不错，国产还需要努力
至于豪华品牌，大家从单一车型的销量就能看出，A6L、E级等基本都是稳定月销过万，再加上其它几款销量也不错的车型，奔驰、宝马月销量也稳定在4-5万之间，要知道这个成绩已经比很多国产品牌强得多。但国产品牌该从哪个方面入手呢？诸如长城，只是一昧的针对SUV并不是长久之计，尤其是现在SUV市场热度降低，所以下半年长城的销量都不会太乐观。而奇瑞、比亚迪也需要寻求契机，既要发展好自身品牌也要推出更高端的系列，至于众泰、江淮等品牌，消费者还是不会太重视。
总结：汽车品牌很多，但和其它行业一样，算赢家的永远是前十名或者是前二十名，但想要得到销量必须得到消费者认可，法系车是否应该反思自身问题？通用是否也应该考虑退出一些小排量四缸涡轮动力？为何大众始终畅销？能够打动消费者才是主要目的，当然我们也希望自主品牌更加努力，在销量与品质上都实现超越。
