混合、跨界，向来就是一件难以下结论又奇妙的事情。牛奶与红茶相混合，就变成了奶茶；奶茶和咖啡相混合，又变成了鸳鸯；而跑车和旅行车相结合，就是GT跑车；至于SUV和跑车结合，就是轿跑式SUV了。但当SUV和敞篷跑车结合时？这又产生了一种更拉风，更罗曼蒂克的产物了——敞篷SUV。
在路虎推出揽胜极光 (配置|询价)敞篷版后，终于又有一款比较亲民的敞篷SUV面世了，而它就是来自大众的T-Roc Cabriolet（下称T-Roc敞篷版）。 外观，就是最大不同
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外观上，T-Roc敞篷版基本沿用普通版车型设计，是最新的标准大众风格，进气格栅与LED大灯相连接，整体是一种拉伸视觉的概念。两个环形LED日间行车灯，就是T-Roc家族的重要标识了。
车身侧部因为敞篷的关系变化不小，T-Roc敞篷版采用了三门四座的布局，前挡风玻璃倾斜角度也比起普通车型更大，少了后排车门的尾部在宽轮拱的衬托下，颇有一种跑车的感觉。
尾部设计也比起一般车型设计重心更高，黑色的下护板让它形成了三层式布局，最上部则是一个非常讨巧的小鸭尾式尾翼。
若是你嫌它外观还不够拉风，大众还推出了R-Line版本的T-Roc敞篷版，采用熏黑的进气格栅，还把轮毂升级成更张扬的大尺寸轮毂。 车厢，有得必有失
“吃得咸鱼抵得渴”，这是个广东的一句俗语，在T-Roc敞篷版身上也是成立的。如果你想享受敞篷带来的阳光与微风，还有Coupe的设计，就必须忍受它颇为局促的后排空间。更为重要的是，这是轴距更短的海外版本T-Roc，轴距仅仅是2603mm。
另外一个你需要忍受的就是行李箱，受限于敞篷套件，T-Roc敞篷版后备厢容积也是一样的…局促。总的来说，它车厢表现就是让你放下两打啤酒，然后带着爱人去海滩感受美好的水平。
还好，它撞色风格的内饰还是能给到你安慰，虽然是一样的“套娃内饰”，但也一样的精致考究，有着显示细腻的液晶仪表盘以及中控显示屏。 动力，陌生的老熟人
动力方面，相信了解大众的都能猜出会是哪种动力总成。大众T-Roc敞篷采用了广泛应用于大众品牌车型的1.0T三缸发动机以及1.5T四缸两款发动机，最大功率分别为113马力以及148马力，两者分别匹配6速手动变速箱、7速双离合变速箱，而这两套动力在暂时是无缘中国市场，所以是陌生的“老熟人”。 它，会来中国吗？
Coupe车型、敞篷车型，在全球范围都属于小众车型，更别说接受能力更弱的中国市场。但敞篷SUV相比之下，又乘着SUV的热潮，变得稍微那么大众，所以这款非常个性的大众T-Roc敞篷以进口方式入华是有可能的，还能为大众提升品牌形象，这与大众最近所说的品牌上走计划是相符合的。
但就售价而言，它并不会亲民，起码海外那种小型敞篷SUV亲民感是不存在的，这款大众T-Roc敞篷版售价有可能在28-37万。这让它能与一众“小众车型”以及国产“大众车型”相竞争，前者包括了丰田86、马自达MX-5 等Coupe跑车，后者则是诸如宝马1系、奔驰A级等国产入门豪车的高配车型，选择谁？还真是一个大问题。毕竟，在实用范畴来说它们都不会是同价位中最实用的，若以个性以及享受而言，它们却是同价位中的佼佼者。
可以说，教授是希望这款个性小车来到中国的，虽然是那种“你要买我推荐，让我买我不买”的推荐，这款敞篷SUV确实有自己的独到之处，也颇让人心动。之所以不选择它，道理是非常简单的“贵”以及“空间小”，但这其实是T-Roc的缺点吗？教授认为这其实是我自己的缺点，“不够年轻、不够个性，也不够随心”。
