8月16日，讴歌新款Type S概念车在蒙特利汽车周The Quail赛车大会上公开亮相，并于8月18日在圆石滩广场的草坪上展出，这一系列动作意味着Type S性能车的重新回归。
仅仅看外观，就让人眼前一亮，简单有力的线条勾勒出凌厉的造型，就让人嗅到酷炫的性能气息。Type S采用最新的家族式设计，前脸采用五边形设计，进气格栅做了熏黑式处理，“Type S”标识镶嵌在进气格栅的一侧。
两侧为造型细长的新一代四颗宝石眼LED前大灯，灯组下方为日间行车带，前脸下方被分割成一个倒梯形下进气格栅和两个通风口。此外，概念车前唇还配备了碳纤维空气动力学饰件。整体来看，前脸设计很是协调，犀利并带有十足运动感。
来到车身侧面，溜背式造型、宽大的车轮距、低矮的车身，再加上流畅的车身线条、从前翼子板延伸至车尾的上腰线、21英寸的多辐式轮毂、以及黄色Brembo四活塞制动卡钳，这样的元素组成让车身侧面看上去力量感十足，既帅气又性感。
据了解，Type S概念车采用名为“双峰蓝珍珠”的车漆，该涂料使用与NSX相同的纳米颜料，蓝色则是为了致敬曾经的TL Type S车型。
尾部造型同样十分凌厉，有棱角的尾灯很有辨识度，上翘的尾翼采用锻造碳纤维打造，下方为双边共四出排气。整体来看，尾部与前脸相呼应。
动力方面，Type S将来的量产车型有望搭载全新V6涡轮增压发动机，并配备带有扭矩矢量分配的四驱系统。
2020年量产车亮相，Type S 落实讴歌精密战略
在2016年的北美，讴歌精密（Acura Precision）概念车首次亮相全球，该概念车旨在表达“精确制作性能”的讴歌品牌DNA。讴歌副总裁兼品牌官Jon Ikeda表示:“对讴歌品牌来说，最明确的承诺莫过于精雕细琢的性能。”
（Acura Precision概念车）
而此次，Type S概念车再一次将性能作为追求的目标，进一步彰显品牌性能的一面，使得讴歌在重塑自己的“性能车”品牌形象的路上又迈出了一步。
（Jon Ikeda）
Jon Ikeda表示：“自从Precision Concept问世以来，我们一直梦想着推出一款以性能为核心的新概念车。Type S概念车展现出了优越的性能和讴歌的设计精髓。”
Type S的量产车型应该会以新一代TLX车型的身份推出，近日外媒曝光的全新一代讴歌TLX的路试谍照也进一步强化了这个推测，据了解，新车有望在2020年亮相。讴歌表示，Type S 概念车将极大地激发新一代TLX S型轿车的设计灵感。
Type S回归，能助讴歌打开中国市场吗？
Type S车型是否会引入国产暂时还不得而知，但值得注意的是，与讴歌在美国口碑、市场俱佳不同，讴歌近两年在国内市场表现并不理想。
讴歌在2016年进行国产后，销量有了大幅提升，2016年讴歌中国销量9062辆，2017年销量达16348辆，同比增幅100.8%。但自2018年以来，讴歌在国内销量持续下滑，2018年讴歌国内累计销量7337辆，其中，当年销量最高12月份，卖出946辆，仍不及雷克萨斯的二十分之一。
今年以来，讴歌销量并未有明显好转。在销售渠道方面，讴歌甚至选择自降身价与本田并网，恰巧并网后正赶上国V国VI切换的6月，讴歌销量勉强突破2000，获得2221辆的成绩。
除了销售渠道问题，讴歌销量不振的另一原因是产品矩阵不够丰富。和另外两个日系豪华品牌10款以上的车型相比，讴歌CDX、RDX和TLX-L三款车型略显单薄。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，以今年第一季度销量来看，BBA占豪华市场的74%，雷克萨斯，捷豹路虎，凯迪拉克，英菲尼迪，沃尔沃，林肯，讴歌等品牌抢食剩余26%。
在中国市场闯荡多年的讴歌深知市场竞争激烈，重心也从SUV车型向轿车扩展，Type S的复出，除了在产品上给予讴歌新的活力，更重要的是在品牌上明确讴歌的定位和强化其品牌价值。
虽然当下国内市场并不乐观，但并不意味着没有突破的可能，Type S概念车的到来，是消费者对性能车的一个新期待，也是讴歌给自己的一个新期待。
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