从2015年开始，长安福特新车投放速度就明显放缓，甚至2017年全年无新车投放。即便在销量大幅下滑的2018年，长安福特除了福克斯 (配置|询价)外也没有投放任何一款全新产品。
可见，长安福特在中国的产品换代节奏出了严重问题，更新和改版的规划完全跟不上市场需求，只能用那些已经到了产品周期末端的车型在市场上苦苦支撑。
在长安福特的其他轿车里，福睿斯在一线的边缘徘徊，金牛座聊胜于无，蒙迪欧 (配置|询价)已经上市接近6年，失去竞争力；在SUV阵营中，锐界 (配置|询价)、翼博、翼虎也都上市已久，竞争力有限，强撑门面，其中最晚上市的锐界也已服役4年之久。
产品更新慢，直接导致销量连续下滑，颓势越发明显。数据显示,1-7月,长安福特累计销量为93233辆,同比继续下滑62.95%。而最为顶峰的时期，2016年长安福特销量为95.7万辆，月均销量就已经超过了7.9万台。
似乎已经意识到问题的长安福特，在上周五(8月16日),"FUN DAY福特品牌日"上，一口气推出了三款新车，包括全新福克斯Active、新锐界ST/ST-Line以及新款金牛座。
其中,全新福克斯Active共提供2款车型,售价为13.98万元和15.38万元;新锐界ST/ST-Line共推出3款车型,售价为26.98万-38.98万元;新款金牛座推出3款车型,售价为22.89万-28.89万元。不过,令人担忧的是,这三款新车更像是为了完成"任务"，而推出的产品，想逆转颓势非常困难。
福克斯Active：定位小众、三缸动力
福克斯Active作为唯一的一款全新车型，被定位于"城市新锐SUV"。但这款新车无论是造型设计、动力系统，还是配置水平，都与普遍版的福克斯别无二致，最大的不同就是将底盘高度进行了略微的提升，充其量算一款跨界车型，也就是国内市场"非主流"的小众车。
比如大众高尔夫嘉旅、观致3GT、长安铃木锋驭，而长安福特却将其"伪装"成了SUV车型。恐怕并不能因此，赚得消费者的半点好感。
毕竟，福克斯Active的原型车已经将消费者所有的热情消磨殆尽。第四代福克斯亮相之初，凭借1.5T+8AT的动力组合，以及全面升级的高端配置，可谓是噱头十足。长安福特将所有希望都寄托到了全新福克斯上，就当所有人都认为这款运动家轿将在国内大展宏图的时候，福克斯又栽了跟头。
全新福克斯的1.0T及1.5L车型，后扭力梁提供的都是非独立悬挂的形式，只有1.5T车型才会搭配后多连杆独立悬挂。也就是说，福克斯的销售主力车型全都是板悬。最为的关键的是，这代福克斯全系都是三缸发动机，消费者唯恐避之不及。
不仅如此，福特还将三缸发动机应用到了福睿斯，即将上市的全新Escape等畅销车型上。有人会说，直接再换回四缸发动机不就行了。
发动机作为汽车最关键的核心部件，更换起来没那么容易，技术路线并非说改就能改，而发动机产品开发成本高、周期长，一款新机型开发出来需要大量装机才能把成本摊薄。而且想要升级老款发动机也同样困难，福特目前的发动机普遍存在油耗较高的问题。
显然,全新一代福克斯自身几乎已被边缘化，难以为全新福克斯Active提供有力支持。
锐界ST：性能平庸、定价偏高、7座布局
第二款亮相的是锐界改款车型，其中2.7T V6的版本依旧是全系的最顶配，只不过采用了"锐界ST"的全新命名方式，以及更加激进、动感的外观设计。尽管锐界ST动力参数非常亮眼，最大功率322马力，峰值扭矩500牛·米，匹配8AT变速箱，但是实际表现并没有参数那么的突出。另外，主打的运动和性能的定位，与7座的布局显得并不和谐。
自从2015年现款丰田汉兰达在国内上市之后，长安福特便紧锣密鼓的推出了锐界与之竞争，并且成为该级别市场唯一能与汉兰达抗衡的车型。然而,随着更多车型的涌现,锐界也快步走向下坡路，1-7月,锐界累计销量仅为16180台。此次改款，除了变速箱的升级之外，并没有明显的产品亮点。
金牛座：豪华感略显不足、竞争对手多
最后压轴的是长安福特的旗舰车型——新款金牛座。作为中期改款车型,新款金牛座更换了最新的家族化设计、大尺寸中控屏幕以及8AT变速箱。与此同时，售价相比老款车型降低了2万，与蒙迪欧和林肯MKZ几乎全面重合,内斗在所难免。
不可否认的是，金牛座的配置水平和后排的舒适性，的确在这个价位中无可挑剔，但是在口碑和豪华感上却差点意思。作为一款行政级轿车，内饰的豪华氛围至关重要，不过这对于福特来说却不是那么的容易，尤其是大尺寸的中控屏幕与整车的风格大相径庭。在竞争对手众多的中型轿车市场,金牛座已无法找到属于自己的位置。
2016年，长安福特销量为95.7万辆，距"百万销量"目标仅一步之遥。然而，进入2017年，长安福特销量降至82.8万辆，同比下滑13.47%；2018年销量进一步下滑至37.78万辆，同比下降54.3%。今年1-7月,长安福特累计销量为93233辆,同比继续下滑62.95%。市场惨淡程度用断崖雪崩来形容也毫不为过。
作为一线阵营的长安福特，一步步走向了衰落。想依靠这三款新车想逆转颓势，几乎是天方夜谭。
