作者：西鹏
威马算得上是造车新势力中，最踏踏实实造车、本本分分卖车的一类。就拿最重要的生产资质来说，头部三强中，蔚来选择江淮代工，小鹏选择海马代工，但威马早在2017年就通过旗下全资子公司收购了大连黄海汽车有限公司100%的股权，“曲线”拿到了SUV和MPV的生产资质。
不久前，小鹏车主维权风波再次将造车新势力推上风口浪尖，不少消费者表示对造车新势力失去信任，当然，这其中的“买卖与情理”关系我们不做深入探究，只是所有人都在观望，发展时间尚短的造车新势力，是否有能力将新版本车型与新老车主之间的“微妙关系”处理好。
明显，答案比想象中来的更快一些。从8月9日威马EX5 520车型上市之后，威马所推出的一系列举措中我们可以看到，作为一家头部新造车势力威马做出了表率与担当。
威马的答案：“威马Care”计划与威马用户关怀计划
8月9日，威马EX5 520正式上市，新车共推出两款车型，其中Lite探索版综合补贴后售价16.98万元，Extra创新版综合补贴后售价18.98万元，在新车身上，我们可以看到搭载最新一代高能比电芯模组、威马独创黑科技全车热管理系统，以及三电系统全新升级后NEDC综合工况续航达到520km。
虽然新车型更好了，但在加速高续航产品普及的同时，威马同步推出的售后保障政策——“威马Care”计划更具行业意义。威马表示，消费者在购买威马EX5全系车型时，均可同步申请加入“威马Care”计划，享受车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。要知道，威马此举相当于给到了用户车辆全生命周期的价值保障，真正的“520的承诺，一辈子”。
有人要说了，这是针对新老车主的普惠政策，对老车主的“特殊关怀”在哪儿？
别急，就在8月15日推出的——威马用户关怀计划里，该计划适用于在8月15日及之前，已提车用户与已支付大定但尚未提车的所有用户。共推出“现金权益”、“‘威马Care+’计划”及“电池包付费升级”三种解决方案，用户可任选其一。
l 现金权益方案，适用用户可以免费获得5000元-20000元的现金折让券，在置换、增购、转让给他人购买威马汽车时均可作为现金抵用，方案具体明细如下。
l “威马Care+”计划，它涵盖“威马Care”动力电池终身质保和三年6.18折保值抵扣换购新车权益。动力电池质保前面我们说过了，6.18折保值抵扣代表什么呢，就是自开票日起三年内，威马用户可以将其符合标准的威马原购车型按照补贴后基础车价的61.8%置换给威马汽车，通过补交差价购买威马新款车型，方案具体费用明细如下。
l 电池包付费升级方案，该方案自购车开票日起18个月后开始执行，用户需在规定的周期内选择电池包升级方案并支付相应费用，用户确定升级服务执行时间后，威马将委托符合资质的第三方服务商，将其威马原购车型升级至该服务执行时的同平台最高续航版本。具体明细如下。
在威马身上，我们看到了表率与担当
不知道小鹏看到威马的这一系列举措心中是否五味杂陈，但从行动结果上来看，威马明显做的要比小鹏漂亮。即使抛开针对新老用户的普惠政策“威马Care”计划，单看威马的用户关怀计划，也可以看到威马对于消费者的诚意。
首先是“电池包付费升级方案”，其实所有人都知道电动车的能够实现换电虽好，但其中的高难度也是无法普及的原因，目前威马是行业内第一家，且唯一一家可实现换电升级的车企；而现金权益方案，要知道，中国市场历史上惯有通过回收现金券赚取差价的习惯，这可要比某些积分方案来的实在的多，甚至选择这一方案的用户未来或许能将其变现，威马此举可以说是将保障用户利益做到了最大化。
相比另外两个方案，“威马Care+计划”更是首次将3C产品售后服务体系引入汽车行业，即使是与产品更新迭代迅速、产品质保一直做的不错的苹果相比，威马的Care+计划也优势明显。
讲真，当前新能源市场车辆的残值率堪称“不忍直视”，威马的6.18折换购可以说是从根源上解决用户在车辆保值方面的焦虑。以威马EX5为例计算，购买“威马Care+计划”后，该车的车型保值率已经接近合资品牌燃油SUV的保值率水平。
当然，回购方案威马并非独一家。特斯拉曾在2015年推出过3年5折回购方案，但是该方案与汽车金融紧密相关，车主光是在购车过程中产生的利息费就已远超“威马Care+”计划所需的费用，另外，特斯拉的回购方案只是一个短期的用户承诺，2016年7月1日该方案已经终止，威马提供的是全车型的长期保值换购。此外，同为造车新势力的小鹏也发布了回购方案，但当两者放在一起比较就立见高下了......
另外威马表示，即使没有购买“威马Care+”计划，威马也将于近期针对所有车主，推出二手车运营服务策略和保障方式，为威马用户提供更加全面的残值保障服务体系。
回顾威马的“前半生”，在产品方面，它先人一步拿到最重要的造车资质，威马EX5、智行2.0版威马EX5、纯电SUV威马EX5 Pro、威马EX5 520长续航版车型接踵而来，凭借高性价比堪称汽车界的“小米”。
在用户关怀方面，威马在品牌建立之初就十分重视售后服务及用户信赖度，在新能源补贴退坡时，威马首个提出“不涨价”；在行业三电质保标准还处于空白区时，威马先一步推出电池终生质保政策；如今在其他同仁发愁如何兼顾车型更新迭代和老用户关系时，威马又通过“用户关怀计划”，为老用户提供了全方位的长期权益保障，更为行业及友商示范了如何在高速智能化发展中，保障用户利益，更是起到了行业用户服务标准建立的推动作用。
话说到这里，不禁让人想到此前热度颇高的话题——造车新势力的旗还能不能扛起来了？无疑，能扛，且主力军中一定有威马。
