去年，国内油价从每升6元多一度涨破8元，以至于很多人都是看着油价调整时间表去加油。而与去年过山车般的油价相比，今年以来，国内油价保持着一个平稳的趋势，基本都是在7元区间内徘徊。油价作为后期用车的最大成本，可以说也牵动卖方市场的神经，很多新车在宣传时都要提上一笔“这车多么多么省油”。不过，对以下这几款车而言，油耗可以说是能不提就不提了，因为别人的油耗是以每公里x毛来计算，而它们是以每公里x元来计算的。
雷克萨斯也会跟高油耗挂钩？要知道雷克萨斯ES的油耗可是和低一级别的迈腾相当，雷车=低油耗几乎是全部人的共识了。而雷克萨斯LX (配置|询价)则是雷车中的“异类”，百公里油耗高达14.7L，妥妥的“油老虎”。
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作为一款全尺寸SUV，很多人会觉得高油耗是理所当然，毕竟吨位和风阻系数摆在那了。但与体积重量都较为相似的同级别车型相比，雷克萨斯LX的油耗依旧是高人一等。横向对比之下，同级别的林肯领航员工信部油耗为11.4L/100km；凯迪拉克凯雷德油耗为11.2 L/100km；奔驰GLS的油耗为10L/100km，均比雷克萨斯LX的14.7L/100km要高出不少。
这也相当于，这台车子每公里花费的油费都要1元左右，比普通家用车6、7毛每公里的油费要高出不少。并且，这还是工信部数据，实际油耗还要比这高出20%-30%。
而造成高油耗的原因，除了那2.7吨的重的车身外，更主要的是那台5.7L的V8 发动机。不过，这台发动机虽然吃得多，但输出同样也是杠杠的，最大功率为367马力，峰值扭矩为530牛•米。V8发动机+全时四驱+三把锁，这套顶级SUV的标配组合，也让雷克萨斯LX拥有极其强大的脱困能力。
大型车里有油耗低的吗？当然有了，如保时捷-Panamera 2.9T的油耗为8.3L/100km；奔驰S 450的油耗为8.3L/100km；但恰恰相反的是，同样作为大型车的宾利慕尚，油耗却高达14.6/100km。
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当然，不能说同级别的油耗就一定有可比性，比如纳智捷大7 SUV与本田冠道都是同级别，但油耗则天各一方。慕尚虽然与奔驰S级、宝马7系同级别，但在车重上却比他们多了700公斤左右，重达2.7吨。
与此同时，慕尚在动力上同样也是比同级别更狂野，采用了一台6.8T双涡轮增压发动机，最大功率537马力，最大扭矩1100N•m，这也决定了这台大车的油耗低不到哪去。
作为宾利的旗舰车型，油耗自然不是慕尚这级别该考虑的事情，如何通过厚实的用料、精湛的做工、出色的动力系统营造出豪华感和舒适感，才是这台车子追逐的目标。对于开得起这台车的土豪来说，每公里1元多的油费完全是不痛不痒。
作为布加迪威龙的继任者，布加迪Chiron 继承的不单是变态的动力、极限时速、加速成绩，同样还有让人瞠目结舌的油耗。由于并没有在工信部报备油耗信息，因此目前能查询到的只有在美国环保局的油耗。
据悉，布加迪Chiron的油耗为4.67km/L，一升油跑不到5公里。换算为百公里油耗为21.5L/100km，高速综合油耗每百公里为16.9L/100km，市区综合百公里油耗为26.3L/100km。而在极速模式下，10分钟就能榨干一箱油。如果对油耗的概念并不太了解的话，也可以把它换算为人民币来看，一百公里所花费的油费大概为180元，每公里需要1.8元。
虽然车重只有2吨，但搭载的这台8.0L四涡轮增压W16发动机，可以称得上是当今世界上最强发动机之一。其最大功率1500马力，峰值扭矩1600N•m，0-100km/h加速时间只需2.4秒，到200km/h也仅为6.1秒。
因此，对于这台车而言，它存在的意义是打破各种赛道圈速，以及各种最高速度、加速度的记录。而不是为了参加省油大赛，与追求实用的市井小车对比，因此，油耗完全不是他该考虑的事。
不少人都知道被称之为“油老虎”的福特F-150，但同为美系皮卡的另一款车——索罗德，同样不遑多让。作为美系皮卡，索罗德被注入了如同施瓦辛格般的美式精神，就是要车身足够高大，同时动力还要强劲。
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一方面，索罗德车长达5.8米，轴距达3.6米，同时重达2486kg，妥妥的巨无霸。另一方面，超大排量6.2L V8自然吸气发动机，能够输出426马力的最大功率，以及624牛•米的峰值扭矩。
这两方面的原因，也让这台车的油耗高达15.7L/100km。相当于每公里都要1元以上的油费。同样，这只是工信部油耗，实际油耗肯定会更高。不过，索罗德并非一心只为满足美国人对于大车的精神需求，索罗德在实用性上同样是无可比拟的，作为一台家庭工具车，几乎就没有它走不了的路和拉不动的东西。
又是一款美国车，乔治•巴顿-战车作为美系超级越野车，可以说是越野能力在SUV上完美体现。不过准确来说，乔治巴顿更像是一台特种车辆，带有夜视系统、卫星导航、防生化毒气系统、供氧设备等安全设备，可以改装为警用车、军用车使用。
战车基于新一代福特F-350打造，长款高分别为5930/2537/2145mm，轴距为3584mm，虽然民用版并未采用防弹材质，但其车重依然高达3450kg。这车重是什么概念呢？相当于三台捷达的总重量。
要拖动这台3吨多的大车，怎少得了一台大马力引擎。2018款战车采用了一台福特最新的3.5T EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率435马力，峰值扭矩723牛•米。
相比于上一代采用的6.2L V8发动机+6AT变速箱，新车的油耗其实已经有下降了。但毕竟吨位和排量摆在这，即使这一代已经用了更小排量的涡轮增压发动机，以及效率更高的10AT变速箱，但油耗还是接近30L/100km。
总体而言，上面这些车型的油耗还是在情理之中，并没有想象中的突破常理，不少人咬咬牙还是能扛下来的。但如果说不限于乘用车，把所有车种都算进去，有没有哪款车型，是我们咬碎牙都加不起油的呢？
别拉斯75710，白俄罗斯汽车制造厂别拉斯（BELAZ）研制的重型自卸卡车，是目前世界上最大的车辆之一，自重约810吨，也就是相当于533辆雅阁的重量，同时载重高达450吨，最大时速64公里。
这种体型的巨无霸，要用什么才能驱动得起呢？作为全球首个采用双引擎系统的卡车，别拉斯75710搭载了两台MTU V16柴油发动机，但这两台发动机并不是作为驱动车辆的直接动力，而是为电动机组供电，再由电机来驱动车辆。
最终，这台车辆也在油耗上也惊为天人，百公里油耗约为1300L柴油。如果按如今国内的0号柴油价格计算，百公里油价约为8340元，每公里就要花83.4元。此外，其油箱是由两个2800升的油箱共同组成的，总容量为5600升。如果你去加油站说一声“0号加满”，意味着你35000元没了，这已经能买一辆最低配的宝骏310新车了。
回过头来看看这些高油耗的车型，它们都有与之匹配的高身价，也就是说，对于它们的受众群体而言，油耗并不是他们所关心的事。豪华性、舒适性、越野能力、装载能力等等，这些要素都比油耗重要得多。作为市井小民的我们，对油耗的概念还停留在以“毛”为单位，比如每公里几毛，油价7块几毛。因此，作为无关群众的教授对这几款油老虎是怎么看的呢？当然是边吃瓜边看。
