《我有车》原创新车报道：作为率先开创智能互联网汽车的自主品牌，上汽荣威一直是这个领域的引领者，在汽车“新四化”战略的指引下，首款“互联网汽车”荣威RX5 (配置|询价)凭借着符合国人审美的内外饰设计、上乘的动力表现，以及互联网元素的加持等亮点，自2016年上市后迅速成为上汽乘用车的支柱车型。其在2017年和2018年，荣威RX5的单车销量占据了上汽荣威品牌总销量的62.3%和47.8%，显然是荣威品牌不容有失的核心车型。
面对竞品们层出不穷的新产品，荣威也即将推出荣威RX5 MAX，丰富产品矩阵的同时，还在细分市场与其它新晋竞品展开新一轮厮杀，如吉利博越 (配置|询价)PRO和长安CS75 PLUS，也都代表了品牌持续走高向上、力求突破合资价格天花板的自信与决心。
荣威RX5 MAX中的“MAX”并不是传统意义的加大或升级，而是“Make Attitude Xtreme”的英文首字母缩写，意指“上乘品质，生而极致”，上汽集团乘用车公司副总经理俞经民曾解释说，“其实荣威RX5 MAX完全可以命名为荣威RX6、荣威RX7，但为什么依然延续用RX5命名，因为RX5是我们的光荣。”因此RX5 MAX是上汽荣威品牌向上进阶所推出的一款全新车型。
▲ RX5 MAX是怎样一款荣威？
上汽想要表达“极致”的第一步，是在现款荣威RX5的基础上全面升级车身尺寸，荣威RX5 MAX的整车三围4647x1891x1725mm，轴距2760mm，是一款定位介于RX5与RX8之间的A+级SUV。
在拥有更大的车身尺寸后，荣威RX5 MAX除了延续家族设计理念，还引入了更多“强韧”设计美学，通过更有力量的立面造型来凸显新车的“硬核”特征，比如更大尺寸的进气格栅、车侧防擦包围、大量平直的车身线条、外扩的尾部肩线等，都能给人更硬派的直观感受。
再者，如果我们将荣威RX5、RX5 MAX及RX8放在一起，不难发现新车在与荣威RX5保持相近的身形轮廓上，更多展示了如同荣威RX8的硬朗感。此外，新车的全LED大灯组也采用了全新设计，灯腔内部结构采用的是点阵式光源配合C形LED日间行车灯，再辅以全LED尾灯，夜间点亮后视觉效果相当出众。
来到车内，荣威RX5 MAX采用了全新的环抱式设计，舒展的横向线条通过贯通式空调出风口向两侧延伸，辅以大量皮质包覆以及钢琴烤漆装饰，档次感营造得相当到位。车内还配备了12.3英寸全景AR模式虚拟仪表，UI界面显示效果出色，14.3英寸中控大屏采用了2.5D全贴合曲面玻璃，带来了更广泛的视角与沉浸式交互体验。
另外值得一提的是，荣威RX5 MAX是首款搭载斑马智行3.0系统的车型，据目前的已知信息来看，该系统相较目前的2.0版本，在智能判断的场景化服务、与阿里旗下产品生态的联系上都有了长足进步。
例如，为照顾后排乘客也能享有前排相同的权限，新车配备的“BYOD多用户随心控”功能实现了从大屏的前排交互到整车的全员交互，通过手机APP一键授权，后排乘客自此可以用手机控制娱乐信息、空调、车窗等。再者，为解决在语音交互中与机器之间的“尬聊”，斑马智行3.0系统还推出了“情感化智能助理”，“大狮兄”化身情感化语音形象，并支持自定义及三大场景主题，为用户提供了更具情感的车机交互系统。
如此前瞻性功能的推出在量产车中尚属首次，更要领先于智能互联方面一直落后的合资品牌，斑马智行3.0系统实现了更智能、更全面的交互逻辑，是上汽荣威对“智能出行”领域所作出的努力。
至于动力方面，荣威RX5 MAX分别搭载了“蓝芯”1.5T 300TGI和2.0T 400TGI发动机，前者最大功率173马力（127kW），最大扭矩275牛-米，后者对应动力为231马力（170kW）和370牛-米，1.5T车型匹配的是6AT手自一体变速箱，2.0T则为6速湿式双离合变速箱。
新车底盘采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，不过据厂家介绍，荣威RX5 MAX从研发之初就把“打造更高级的底盘行驶质感和乘坐舒适性”放在了首位，通过双液压悬置和减震器支撑采用的聚氨酯内芯等优化措施，为消费者带来更舒享的驾乘感受。
▲ “组CP”的双车战略
以荣威RX5 MAX的产品力来看，其实完全可以单独成为一款全新车型，比如荣威RX6，但官方仍将这款新车纳入了RX5车系中，并与RX5组成了双车战略的CP组合。
其实荣威RX5之于RX5 MAX更像是上汽大众途观 (配置|询价)之于途观L，即使是跨级定位，但其命名方式则只有一个“L”的差距。途观L上市之初即与途观组成了“途观家族”，借助途观的神车名号，途观L迅速站稳了脚跟，上汽大众也借此补足了中型SUV的产品线，待新老车型顺利交棒，途观则悄然被途岳所取代。
有见及此，借助荣威RX5的影响力可以快速帮助荣威RX5 MAX适应市场并树立威信，同时A+级SUV的定位也填补了家族SUV产品矩阵的空白。此外，长安、吉利等品牌同样采用了双车战略打法，例如长安CS75和CS75 PLUS组合，或吉利博越和博越PRO组合，这也预示着自主品牌紧凑型SUV已开始了新一轮竞争。
《我有车》总结：RX5 MAX作为荣威RX5家族的高端新成员，凭借成功的内外饰设计、超大的车内空间，以及首屈一指的车机交互系统，让这款新车拥有了不凡的产品力，如果上市后定价合理，相信一定又是一款爆款SUV。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
