作为大众汽车在年轻化和SUV新一轮布局的带头车型，T-ROC （中文名：探歌 (配置|询价)）用更加犀利和扁平的设计诠释出了大众未来的设计思路，探歌作为一款设计年轻的紧凑级SUV车型，上市一年以来，逐步攀升的口碑铸成了当下每月几千近万台的销量，我们现在已经可以说，大众探歌的定位与规划，是成功的。
在葫芦侠看来，大众是将探歌这款车定义为一台偏向划时代意义的车型，既是对SUV市场的深化布局，也是大众大众对全新设计的一个探索，说直白点，它是面向新生代消费群体的车，这款车实用性当然不可或缺，但是最重要的还是它特立独行的个性与与众不同的气质，而这个定位也让大众能赋予探歌这款车更多的想象。
日前，大众官方发布了T-ROC Cabriolet敞篷版的官方图片，新车在主体外形上延续了普通版车型的设计，但因为自身敞篷车的基础，也有了些许不同的设计基调。
在前脸部分，T-ROC敞篷版没有进行大的变动，依然是标志性的六边形进气格栅，位于下方的环形LED日间行车灯提升了前脸的立体感，唯一明显的变化就是下方进气口的位置进行了布局上的调整，使得层次感更加丰富。
侧面的变化就极为明显了，它的车长增加了34mm，轴距增加了37mm，而且为了服从于敞篷的优雅设计，它还采用了双门的布局方式，使得侧面看上更加个性，此外，因为敞篷车没有传统意义上的B柱、C柱进行刚性支撑，维持整车刚性绝大部分的重任都压在了底盘上，所以T-ROC敞篷版对底盘、挡风玻璃、框架及车门等处的结构进行了针对性增加，以实现安全性。
在内饰部分则与现款标准的T-ROC没有明显变化了，值得一提的就是蓝色的配色、8英寸的中控屏幕和三幅式的平底方向盘是较为有特色的配置，给这款专属车型提供了更多自身特有的元素。此外，敞篷开启/关闭按键位于中央扶手前的杯架左侧。
在动力总成部分，在欧洲售卖的T-ROC敞篷版搭载1.0T三缸和1.5T四缸两款汽油发动机，最大功率分别是113马力和148马力，在变速箱部分，1.0T只提供6速手动变速箱，而1.5T则匹配7速双离合变速箱。当然，就目前的情况来看，大众暂时是不会将三缸机引入到中国的，虽然这款1.0T三缸已经在国外使用了不短的时间，只不过碍于中国消费者的消费喜好，三缸发动机的接受程度依然不高。
在这款平民车中的个性车身上，葫芦侠又想起了曾经大众一款名为EOS的敞篷车，虽说大众车型近年来在家族脸谱上下足了功夫，让众多消费者傻傻分不清，也备受吐槽，但也别忘记大众曾经有着众多如甲壳虫、尚酷、EOS等特立独行的车型，但这些车型无一例外都有一个共同点，销量低迷，至少在近些年是这样的，所以大众无奈之下纷纷停产。
而T-ROC敞篷版可以看做是大众新一轮对个性车型的尝试，如果能受到消费者的追捧，那么相信在未来能看到大众更多的个性车而不是套娃车的出现，对于现在已经开始审美疲劳的中国消费者来说，实属一大福音，不过有不少还是表示，对于这样的一款车，我就看看就好了。
