近日，人民网上一篇名为《国六之后有国七，排放监管越来越严格》的文章引发了网友热议。毕竟国六刚实行没几天，国七就已经准备提上日程，这谁吃得消的啊？不仅是车企头疼，消费者也挠头啊，新的排放标准一出，自己手上的车就无形间贬值了，而且老车还有没法开的风险。
先来看看这篇文章是怎么说的，文章大意为：专家认为现在的环境问题越来越严重，对我们造成的威胁也更大，在汽车排放量上面的要求只会更加的严格。眼下排放控制技术的潜力已经能够支撑超低、近零排放的控制要求，但排放控制技术的发展也会带来全新的挑战，如NO（一氧化二氮）、NH（氨气）的排放及混合动力的排放问题等，因此，国七的出现也是迟早的问题。
今年上半年，为了迎接国六施行，厂商都在不遗余力的清国五库存车，以至于车市陷入了价格大战，各厂家元气大伤。国五车在国六b实施后，不可避免的将面临贬值，等到国七开始实施后，国五车可能出现停售、限迁、保值率过低等问题，直接让国五车没有立足之地。这对于消费者来说无疑是巨大的噩耗，排放标准更新速度越来越快，自己手中的车，可能过不来几年就面临开不了的尴尬局面。
其实早在2018年10月，北京市人民政府发布了《北京市打赢蓝天保卫战三年行动计划》的通知，针对交通运输方面，北京市不仅提出了将大力推进车辆电动化、加快淘汰老旧车、降低机动车使用强度等措施，而且更为关键的是表示正在研究第七阶段车用燃油地方标准，而这也就是我们所说的国七。只不过当时大家注意力都在国六即将实施的情绪中，而且地方政策大家也没有太过于在意。但是从这次来看，国七可能真的不远了。
其实大家反应这么大，主要是因为国七来的速度实在太快了。国标排放变更的大趋势上可以发现，排放标准更新得越来越快：国三到国四仅用了3年，国五到国六仅用了2年，国七如今又在路上了。有关专家表示：根据现今政策推算，同时国7的实施可能比国6持续得更短，因为相关部门对于车辆的排放监管越来越严格。
这么快的排放标准更新速度，可能厂商的焦虑症都要犯了吧，这意味着他们的设备需要更换、发动机得重新研发、排放标准得再次提升，更重要的是追加投资、前期投资有可能打水漂、延长研发时间，每一样都可能要了投资者的命。
没错我们应该支持环保，但不能以牺牲车主利益为前提，我新买的一辆车，没过多久说不能开就不能开，说报废就得报废，那公民的财产权益，谁来保障？另外排放标准不断升级，燃油品质为何不见提升呢？不能光管技术层面，不管原料层面啊。总之国七目前还是预告，不过已经感受到了山雨欲来风满楼的感觉了，您对于这件事怎么看呢？
