落地价超过1000万的迈巴赫62，每次停车都要用木头把前轮垫起来，好好的迈巴赫为什么要用木头垫着呢？其实这是为了缓解压力，想必有人把“缓解压力”当笑话，人有压力，哪听说车有压力的？其实大排量带空气悬挂的车都有压力，通常排量越大压力越大，车龄越久越容易出现这个问题，这算是大排量车型的通病吧，这是为什么呢？一起来看看吧。
有一种气，叫慢跑气。到目前为止，凡是原厂带空气悬挂的车都不一般，因为这种配置只有高级车才有。空气悬挂的车坐起来比较舒服，因为减震可根据路况自动调整高低，但也有一个不好的地方，如果车子长时间停放容易“泄气”，就好比我们买的气球，过一段时间就慢慢变小了。空气悬挂泄气并不怕，因为每次车子启动的时候就会打气升起来，但是久而久之，就从泄气变成了漏气，特别是大排量的车型，到了一定的公里数基本都会遇到这个问题。
大排量带空气悬挂的车普遍都有这个毛病，主要是因为发动机太重了，特别是12缸的车型，发动机太重会加速空气悬挂的老化，泄气久而久之就会漏气，特别是老旧车型，这个问题更为突出，所以有些车主把车停好，然后放块木头，再把底盘降下来，悬挂的压力都在木头上，有效减轻空气悬挂的压力，延长使用寿命，延长寿命就是省钱，豪华车的空气悬挂很贵的。
路况不同，使用次数不同，寿命不同，有人开3万公里不到就坏了，有人开6万公里都无需更换。空气悬挂不属于易损件，如果在保质期内还好，如果出了保质期就麻烦了，以劳斯莱斯古斯特 (配置|询价)为例，通常空气悬挂一坏就是一对，价格比较昂贵，从几万到20多万不等，价差之所以大，完全看渠道和新旧，如果在4S换新的，工时费+配件大概要二三十万，如果购买拆车件，相对便宜，运气好3-5万搞定，运气不好价格相对贵点，而且还要等。
相对来说，后轮空气悬挂相对稳定，前轮悬挂容易出现问题，一旦故障灯亮了就要及时检查和修理，如果因为漏气造成其它零件超负荷工作，最终会导致损坏更严重，那么维修费就更高了。像百万级豪车，一对空气悬挂大概要2-4万，这也就是二手豪车不好养的原因。买二手豪车的车主最怕修车，有时候换个零件顶半个车价，换还是不换呢？要么换，要么忍，要么找东西代替。以前就见过有人买二手豪车，价格便宜，开一段时间空气悬挂坏了，换4个比旧车还贵，后来索性改用普通悬挂，不过舒适性大打折扣，为了面子，还想省票子，只能这样。
迈巴赫62是停产车型，而且都是十几年的老旧车型，本身也不值多少钱了，配件也不好找，当二手车卖未必有人接手，平时爱惜点，小心点，注意一下，再开几年就当报废车处理了，用木头垫起来也是无奈之举。
