在岑寂的冰原上空
极光闪动着魂魄的迷人色彩，
鬼魅般飘忽不定⋯⋯
这是我在影视作品中看到的极光。
同样让我感觉到那种独特的绚丽光芒
带给我的惊喜与温暖。
撰文·摄影·张扬 版式·马宁
回想9年前，当时的整个汽车设计还处在墨守成规的保守阶段，推出的新车也都千篇一律。而路虎却带来了设计超前的极光车型，他的外观“LRX概念车”十分相似，说其是量产版概念车也毫不过分。今天，全新一代极光来到我们身边，不仅颜值再次让我们惊艳，其他方面更有着彻底的革新。据厂家介绍，除门铰链外，新车99%的零部件都进行了更换。
全新极光整体设计虽然看上去充满了个性，但其并未脱离路虎家族特征，如更扁平化的车头、狭长的灯组以及上窄下宽的车身造型，都能让人一眼便分辨出这是一辆路虎。而侧面，随星脉 (配置|询价)，新车也同样采用隐藏式门把手，科技感更强，同时取消了黑色轮眉，整体风格更偏向于城市行驶。不过，轮拱上的弧形设计仍然是极光的专属，双色车身也依然得到保留，看起来非常有运动气息。车尾方面，这款车貌似为贯穿式尾灯设计，其实是在两个尾灯间用黑色装饰条做了处理，视觉效果不错。尺寸上，他的长宽高分别为4371毫米、1904毫米和1649毫米，基本和老款持平，轴距则为2681毫米，比后者加长了21毫米。尽管如此，我们仍将其归入紧凑型SUV范畴，乘坐空间与同价位竞品相比不占优势。
相比外观，新车的内饰可以用翻天覆地形容了，与老大哥揽胜 (配置|询价)极为相似的设计使之瞬间提升了一个级别，扎实的用料说明这次路虎没少在新车上下本。细节处尤为精湛考究，这是路虎品牌在内饰设计时长期奉行的基本理念，这也是当下年轻消费者很重视的点。
所以在全新极光上，像转向拨杆及雨刷器拨杆这些不起眼的地方都加入了镀铬材质，精致感十足。这款车对科技感的营造也拿捏得非常到位，除了12.3英寸全液晶仪表+10.2英寸触控多媒体屏+旋钮式空调面板的组合，这款车还提供了HUD抬头显示及视野可达50度的流媒体后视镜，算是5屏联动了。
英杰力（Ingenium）2.0T发动机是全新极光的“心脏”，最大功率249马力，峰值扭矩365牛米，同时新车还是路虎家族首款加入48V轻混系统的车型，这使得发动机启停的响应时间缩短了40%，燃油经济性得到提升。这款车在起步初段较为轻快，再加上发动机1300转/分即可唤醒最大扭矩输出，进而让起步加速一气呵成。另外，不管是转向手感还是油门和制动踏板的力度，也都变得更加轻快。
新车摒弃了老款的旋钮式换挡方式，而是采用了F-Type上的电子换挡杆。无论是其外观设计，还是操作手感，都可以用精美绝伦来形容。令我没想到的是，换挡杆造型的变化，竟然直接把极光的变速器“劣势”一并给消除了。要知道前作的驾驶平顺性实在不敢恭维，而全新极光则在变速器的调校上有了质的飞跃，曾经的闯动感几乎很难再感受到。
这款车标配了路虎第二代智能全地形反馈适应系统，并匹配智能四驱系统。该系统最多可提供7种（6地形及驾驶模式+1自动模式）模式可供选择，包括自动、普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、动态和节能模式。
在日常驾驶中使用普通模式，你能体会到高端轿车才有的舒适感，减振柔和、舒适，隔音效果也足以让人感受其豪华品牌的实力。当然，如果山路上还用这样的模式，车体则有些飘飘然。所以我们将系统设置成自动模式，这时他就像是换了台车，悬架立即硬朗了许多，侧向支撑也明显提升。为什么会出现如此效果，这是因为全新极光是首款在第二代智能全地形反馈适应系统中标配“自动模式”的路虎车型。在该模式下，车辆会根据不同路况自动匹配最佳地形模式，即时调整车辆底盘设定及扭矩输出与分配，实现四驱和两驱的自动切换。
除此之外，新车还搭载了ATPC全地形进程控制系统。无论道路情况多么复杂，亦或驾驶环境充满挑战，该系统均可在1.8至30公里/小时的车速范围内启用，并保持稳定的车速行驶，驾驶者无需控制油门及刹车，只需关注前方路况即可。可喜可贺，路虎也学会炫技了。其首次采用了ClearSight Grand View技术，也就是“透视引擎盖”，利用三组摄像头，在中控屏幕上模拟出车头部分透视的效果，以减小视觉盲区。
回想当初极光刚刚进口国内的时候，售价高达70多万元，销量却依旧火爆，甚至有传言一度加价到117万元。然而国产以后，售价打骨折，销量却大不如前，这是谁都想不到的结果。消费者的心态确实很难猜，这次换代揽胜极光，但愿能为路虎翻一次盘吧。
连引擎盖都透明了？
全新极光搭载了360度全方位车身影像系统，多角度车辆视图辅助安全驾驶，其中全地形透视技术为全球首创：驾驶员可通过车辆前格栅内侧和两个外后视镜下沿的三个摄像头，看到中央触摸屏上呈现的车底虚拟视图，解决了全地形驾驶时的最后一个视觉死角。在越野状态下，如遇陡坡、缓坡等需要下车查看的复杂路况，“透视引擎盖”提供的全方位视野范围，使驾驶员在车内便可获知前方的地形状况和前轮位置，“透视引擎盖”可显示出车底视觉盲区中的实际路面，帮助驾驶员安全直观的判断前方路况并及时避开障碍物。
奇瑞路虎 全新揽胜极光
车身及驱动型式：前置四驱，5门5座SUV
发动机：2.0T，I-4，249PS，365Nm变速器：9AT悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立制动：前/通风盘式，后/盘式轮胎：235/60 R18；235/50 R20整备质量：1955kg长×宽×高：4371×1904×1649mm轴距：2681mm行李厢容积：472-1156L0-100km/h加速时间：8.0s最高车速：229km/h工信部综合油耗：7.1L/100km上市日期：2019年7月31日价格：35.90万元起（预售价）
