提到豪华品牌汽车市场，目前来看的话，基本上已经被来自德系的奔驰、宝马、奥迪所垄断了，虽说一些二线豪华品牌，比如说雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃、林肯等品牌也能抢占一部分市场，但整体来看，这块大的蛋糕依旧是被BBA所占据。因此，当下国人要买豪车的话，基本上也就是在BBA车型之中选了。
而提到BBA旗下的车型，若是在几年前你考虑用40万元买一台中型SUV，那简直就是天方夜谭。如今，豪华品牌中型SUV市场群雄逐鹿，得益于各自产品间相互竞争的激烈，一线豪华BBA为了保住已有的细分市场，也是对旗下车型采用了部分优惠措施。所以，如今花40万以内的价格就来入手一台豪华中型SUV的目标也真的是可以实现了。如果你正在外打拼奋斗，那么30岁之时能够开上它，那真证明你够成功了。而且开这台车也比GLC (配置|询价)更有品味，显得你更懂车，更重要的是目前最高还能优惠9万1，最低也有4万5的优惠，再加上"最好开SUV"的头衔，买它肯定还是不错的。说了半天究竟是什么车呢？它就是华晨宝马X3 (配置|询价)。宝马亲民了！当家中型SUV最低优惠4万5，最高优惠9万1，还买GLC？
我为什么会说30岁之时开上宝马X3就证明你够成功呢，除了宝马这个品牌本身所拥有的独特魅力外，其实X3这款车优秀的产品力也是其中一个不可或缺的点。目前在售的华晨宝马X3是在去年北京车展期间正式上市的，当时新车一共推出了四款车型，价格从39.98万元到58.58万元不等，算是一个比较合理的价格区间了。而面对首开合资豪华品牌SUV加长先河的一汽大众奥迪Q5L (配置|询价)和同样选择加长轴距的奔驰GLC，全新换代的国产宝马X3却始终坚持本色。在讨好别人与做好自己之间，全新一代X3显然选择了后者，带来的结果就是国产非但没有加长，反而原汁原味地保留了宝马X系列车型那一贯优秀的公路操控性能，这留给消费者的印象无疑是加分的。也正因为宝马做了这么一件事，瞬间让其圈粉无数，自此，X3的销量非倒没有下降，反而节节高升，由此可见宝马使的这一招"不加长"策略还是非常成功的。
图为海外版X3
时间再来到2019年，国产后的宝马X3也已经走过了一年多时间，在这段时间里，宝马X3的销量一直保持的不错，而能够让其持续热销的背后，除了自身不错的产品力之外，终端拥有不错的优惠幅度也是一个关键原因。具体来看，2019款宝马3的指导价是38.98-56.58万，相比它北京车展期间刚上市那会，下降了1-2万元。
价格来源于车主之家，仅供参考。图中最低价来自于孝感，具体可咨询当地经销商。
再看到车主之家给出的终端售价，X3在湖北孝感地区的参考最低价已经来到了33.92-49.78万元，而具体来看，2019款x Drive25i豪华套装目前能优惠4.5万，最低价降到了34.48万。而2019款 xDrive 30 i 尊享型 M运动套装的优惠则更大，直接从56.58万降到了47.48万，优惠高达9.1万元。从下至上所拥有的如此高优惠也再次证明，X3的热销其实不是没有道理的，而这也从侧面体现出宝马真的慢慢亲民了！对于咱们消费者来说当然也就是一件好事，至此师哥也就不禁想要问，同样的品牌影响力难道还要买GLC？未免也太俗气点了吧。
看到外观，由于基于全新BMW 5系的CLAR平台打造，全新一代X3的车身轴距已经得到了54mm的加长，从而达到2864mm。比起海外版奥迪Q5，新车轴距仍有44mm的领先优势。因此即使面对加长了88mm轴距的国产Q5L，没有得到加长的新一代X3的空间舒适性也自当毫不示弱。既然是30岁就开上了宝马X3，那肯定有很多朋友是买的最低配或者次顶配，而令人惊喜的是，即便是售价39.98万元的xDrive25i豪华套装车型，不仅外部配置并不寒酸，样式也与中高配的28i、30i车型没有大区别。包括带有自适应远近光功能的LED大灯、19英寸轮圈均有配备，所以即使是购买低配车型也丝毫不用担心面子问题。
再看到内饰，整个设计层面上没什么好说的，依旧是宝马经典的家族化设计，相信大家也看过很多遍了。至于低配车型，同样也没有在用料以及设计上搞什么特殊化，中央10.25英寸多媒体系统为全系标配配置，支持无线CarPlay手机映射功能，非常实用。三辐式多功能方向盘没有换挡拨片，样式与M运动套装的方向盘略有差异，但整体握感上没有区别。不过，由于xDrive25i车型标配的是传统机械仪表，因此我个人建议消费者可以考虑花费6000元选装全液晶仪表，这里还是挺值的。
动力方面，国产全新X3搭载B48型2.0T发动机，最大功率根据车型的不同为184马力（xDrive 25i）、224马力（xDrive 28i）和252马力（xDrive 30i），传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时提供四驱系统。而针对大部分都会选择的低配车型，X3 xDrive25i则配备的就是低功率B48B20C 2.0T发动机，输出功率184马力/5000-6500rpm，峰值扭矩290牛·米/1350-4250rpm。传动系统匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。仅就动力输出参数来看，与同为入门级的GLC 200以及Q5L 40TFSI都非常接近，差异不大。
驾驶起来的感受上，动力储备绝对是可以满足日常代步需求的，COMFORT模式下城市道路行驶从起步跟车，到提速至合法限速内的加速能力都是够用的，不能用快来形容，但油门踏板无须踩太深，基本也可以在可接受范围内实现目标。如果是一些坡道行驶，也不会有难堪表现，足以应付。油耗方面，实测的平均值为8.3L/100km，整体也是比较低的。
总的来说，宝马X3的热销一方面来源于自身强大的产品力，另一方面就是今天所说的在终端有着不错的优惠力度了。也正因为有这两个因素的"支撑"，宝马X3才在今年取得了如此不错的销量，所以奔驰、奥迪你们要不要学着点宝马的这种适当亲民呢？最后，对于宝马X3这台车你们有什么看法？国产之后的X3产品力是更强了还是更弱了？都在下方说说吧，咱们大家共同来交流探讨下。
不足：据车主口碑反应，宝马X3普遍存在刹车不灵敏、起步慢、底盘有异响、手套箱空间狭窄、发动机故障灯亮、低速有拖拽感、反光镜不够宽大、自动泊车不够智能、语音导航识别度一般等问题，希望厂家后期能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
