现代的“N”系列车型可能让许多人感到陌生，不同于国内的北京现代车型，现代“N”系列以高性能的定位，常年驰骋于各大赛事并取得优异的成绩。“纽博格林赛道” 以中北环赛道最为出名，也被人们简称为纽北赛道，想必大家都有耳闻。这条承载着无数车手梦魇的赛道，由73个弯道、各式各样的崎岖道路以及各种高低地势上的急转弯组成，同时又坐落在深深的松树林之中，使得高速驾驶的难度和危险系数加大，常常被人们称为“绿色地狱”。
那么问题来了，这条被称为“绿色地狱”的赛道究竟有多么可怕？参赛的所有赛车都要在24小时内以最快的速度，通过全长为25公里的崎岖赛道行驶，比赛全程无休息和暂停，最终的比赛结果以测量总行驶距离来进行排名。总体来说，这不仅是一场对每台参赛车辆的性能与耐久度的考验，更是对车手的体力以及精神的终极测试。所以，只要完成比赛就可以称之为英雄。
而现代“N”系列高性能赛车代表现代i30 N TCR、现代Veloster N TCR 和现代i30 Fastback N在2019年纽博格林24小时耐力赛中分别以第45位、第94位及第97位的综合排名成功跑完了全程（参赛车辆共计155辆）。取得这样的成绩，足以让现代“N”系列脱离韩系车性能不佳的阴霾。
不过，虽然高性能赛车版的现代“N”系列成绩优异，但与我们日常生活肯定是完全不相干的。现代当然也不会放过此刻重振雄风的机会。最近，就有海外媒体曝光了一组现代i30 N project C谍照。这款车型将限量600辆，车叔预计它将在今年9月份的法兰克福车展正式亮相。
从谍照图我们可以看到，在外观方面，现代i30 N project C在现代i30 Fastback的设计基础上进行了全面的升级，采用了两厢造型，且配备了运动套件，“熏黑”的蜂窝状前进气格栅，乍一看有种新款奥迪车型的错觉。而格栅内的“N”字标表明现代i30 N project C性能车的身份。与之搭配的是炯炯有神的大灯组，虽说图片并没有展示灯组的内部结构，但隐约可以发现日间行车灯的样式也极具攻击性。下方的运动前杠也配备了更多的散热口和前唇设计，使得前脸更具运动感。
车身侧面，现代i30 N project C的车身高度相比普通版本更加低矮，并采用了更加运动化的19英寸多幅锻造轮毂设计，整体看上去更加紧凑运动。另外，现代i30 N project C作为限量版车型，谍照的伪装外表上还增加了橙色拉花来凸显限量的身份。
现代i30 N project C车辆尾部非常紧凑，微微上翘的扰流板搭配后包围下方硕大的双边单出排气布局，散发出浓郁的韩系“小钢炮”的味道，一看就不是好惹的。另外，现代i30 N project C的尾灯造型较为独特，同时内部结构层次感丰富。
在最重要的动力方面，据车叔了解，现代i30 N project C依旧搭载2.0T发动机，峰值扭矩均为353N·m，匹配双离合变速箱，输出的最大功率为275马力，并且有可能会搭载四驱系统。
总体来说，现代i30 N project C的出现是重新树立韩系性能车的威风也好，还是趁赛事的余温来炒一波热度也罢，我们就不用去过多猜测了。不过，可以明显的感觉到它的出现就是冲着大众GTI等一众小钢炮而来，至于现代i30 N project C到底实力如何，就让我们拭目以待吧。
