随着二胎政策的放开，大家对车辆的需求有了明显的转变，特别是经历过多人同行的状况，毕竟5座在一些情况下确实显得捉襟见肘，所以会有不少小伙伴把购车意向投向7座MPV车型，而许多车企也将新的增长点放在了MPV领域。这不，经历了三届车展才上市的汉腾V7，作为家用MPV里的新秀，又有着怎样的表现呢？继续往下看，我们用实际体验来告诉大家。
秒懂汉腾V7
● 汉腾汽车首款MPV车型；
● 提供6座与7座两种座椅布局；
● 第三排搭载““魔术座椅”；
外观
汉腾V7前脸的设计并不复杂，大尺寸的六边形中网看上去非常夸张，并且还有粗壮的横向镀铬条装饰，极大提升了车辆的辨识度。贯穿式设计的前包围，并且还用镀铬条装饰，使得更具层次感。下方的进气格栅偏左侧的位置放置了ACC自适应续航的毫米波雷达传感器。这样放置的好处就在于能够避免牌照的遮挡而影响其正常工作。
视线转到车身侧面，悬浮式的车顶设计增添了几分时尚的气息；而从车头一直到车尾贯穿的腰线，则营造出了一个较为硬朗的车身姿态。在后视镜上，还能发现盲区监测系统和360°全景影像的摄像头。此外，试驾车顶配版车型（1.5T+6AT旗舰型）还提供了后排隐私玻璃。汉腾V7的长宽高分别为4826/1858/1721mm，轴距为2800mm。
来到车尾，整体造型给人的感觉非常厚重，扁平化的LED尾灯简洁干练，点亮后的显示效果不错。另外，试驾车还采用了隐藏式的排气布局，这也符合其家用MPV的定位。在配置上，试驾车还配备了电动尾门，并且还支持高度记忆。
内饰
一进入车内，内饰的用料及颜色的搭配使得豪华氛围呼之欲出，中控台上方采用软质搪塑工艺，中间一大块金属拉丝面板，而下方则采用皮质包覆，并辅以缝线进行装饰。在门板上能接触到的位置也同样采用皮质进行包覆，触感也较好。真皮座椅采用菱形状的装饰，不得不说，内饰的质感确实营造的非常到位。
除此之外，搭载的12.3英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏绝对吸睛，再加上浅蓝的配色，充满未来的科技感。
12.3英寸全液晶仪表盘，虽然UI看上去更加偏向传统的机械样式，但除了可以显示基本的行驶数据外，L2级别自动驾驶功能的信息也可以在这显示出来，并且显示的效果也非常的细腻。
12.3英寸中控屏支持触摸操作，上手无难度，反应也比较灵敏；内置智能车联网系统，支持智能语音操作，直接说“你好，小腾”，便可控制空调温度调节/全景天窗的开闭等大部分功能。
在舒适性配置上，像是手机无线充电、电子手刹、AutoHold、全景天窗、全车一键升降车窗、自动空调及前排座椅加热等。
空间
空间是来衡量一款家用MPV的硬指标，可以看到，在储物空间上，汉腾V7带来了不小的惊喜。四块门板上的储物格可容纳5瓶矿泉水，中央扶手箱可放入4瓶矿泉水并可平整盖上扶手箱盖。
在乘坐空间上，身高172cm的体验者坐进前排，并调整到合适的驾驶坐姿，头部空间到车顶棚有1拳4指，到天窗有近2拳。
进入第二排，保持前排座椅的姿势不变，将第二排座椅拉到最后，头部空间有2拳，腿部空间有2拳还多一点。
第三排是体验的重点，同样保持第二排座椅的姿势不变，头部空间有4指左右，腿部空间有1拳左右；将第二排座椅调整到腿部空间2拳的情况下，第三排腿部空间有1拳3指。
另外，第三排座椅的头枕均可独立升降，座椅靠背也支持4/6比例放倒，坐垫长度及高度都合适，并且舒适性也不错，可以看到，体验者并不会像是坐在小板凳上。此外，汉腾V7还提供2＋2＋2的六座布局。
打开后备厢，可以看到开口并不是很高，内部深度不浅，还比较规整，并且配备了照明灯与挂钩。第三排座椅未放倒时，后备厢的容积也比较可观。由于现场并没有行李箱，所以无法具体展示其容积。但这个“大坑”有何作用？我们接着往下看。
第三排座椅放倒并翻转后，可以完全收放到后备厢这个“大坑”内，并且形成一个纯平的后备厢。这样的“魔术座椅”在中国品牌MPV车型中还是首次出现，极大的提升了空间利用率。
配置
在安全配置上，汉腾V7拥有博世全新9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助、EPB电子驻车、360°全景影像系统等主动安全配置。360°全景影像系统可单独放大各个方向的画面，并且倒车影像还支持随动辅助线，只是显示的清晰度还有待提高。
另外，ADAS驾驶辅助系统可以实现L2级智能驾驶辅助，包括LDW车道偏离预警、AEB主动刹车技术（含行人识别保护）、SLIF限速信息提醒、全速ACC自适应巡航系统等功能，大大增加行车安全。全速域的自适应巡航系统支持自动刹停与起步的功能，并不需要其它的额外操作，刹车与启动的力度也比较的柔和，并不会让人感觉到很突兀。
动力
汉腾V7搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率156马力（115千瓦），峰值扭矩215牛·米，符合国Ⅵb排放标准；传动匹配5MT或6AT变速箱。
驾驶感受
1.5T发动机虽然排量不大，但好在油门踏板的调教比较灵敏线性，你踩多少，就给你输出多少，在中低速时并不会显得动力不够用。6AT变速箱的换挡衔接较为平顺，并不会感觉到有顿挫感。但是在深踩油门急加速时，这台变速箱的反应则是会慢上个半拍。
此次试驾的路线较为综合，山路、国道以及高速等。底盘的调教偏向舒适性，对于路面上一些细碎颠簸的过滤还是较为充分，但受限于扭力梁的后悬架，对于大一点的路面起伏，还是会产生一些多余的弹跳感。
在隔音降噪上，良好的车身密封性使得车内基本听不到风噪和胎噪，但在高速上来自发动机的噪音就显得有些明显了。
写在最后
汉腾V7共推出了10款车型，售价区间为7.99万-13.59万元，并提供国Ⅴ与国Ⅵb两种排放标准车型。作为自主MPV市场的新军， 2+2+2和2+2+3两种座椅布局，充足的储物空间都是它被关注的焦点。1.5T的发动机虽然排量不够大，但匹配平顺的6AT变速箱，完全满足日常家用。如果您对这辆车有兴趣，不妨到4S店亲身试驾一番，说不定还会有不一样的体验。
