汽车文化与地区风情文化一样，随着地域、人们生活环境等因素的不同而产生了变化与差异性。同一款车型，在不同地区的市场上表现也是截然不同的。这样的例子在我们身边也能够找到不少。
最典型的例子便是国内的旅行车，一直以来，旅行车都是欧洲地区消费者十分喜爱的车型，甚至像BBA等豪华品牌旗下都有旅行版车型，但引进国内提供给我们的选择却十分有限。
旅行车有着SUV的置物能力，同时又兼具轿车的操控性。以明锐 (配置|询价)为例，该车提供了三厢版车型以及旅行版的选择，三厢版的后备箱常规容积为590L，而旅行版为610L，将第二排座椅放倒后能提升至1740L。对于欧洲地区而言，旅行车比较适合在当地狭窄的街巷，加上置物能力相较于三厢版车型的提升，更好的满足了家庭出行需求。
旅行车在欧洲地区深受喜爱，在国内的市场表现却频频遇冷。其中最重要的一方面是与国人消费者的审美有很大关系。在大多数国人消费者眼中，轿车就应该是传统三厢车型的样子，长车头、短车尾的造型，下压的车头和收紧的车尾在视觉效果上重心更低且更稳重，不少国内消费者对于两厢车设计都十分排斥，旅行车的造型自然也无法避免。臃肿的车尾与国人对轿车的审美需求完全是背道而驰。
其次，国内消费者对于车辆的的驾控感受并不是十分重视，大部分消费者更注重车辆的设计和配置水准等，对于车辆空间的需求，完全可以考虑SUV，以至于国内市场对于旅行车并不抱有很高的期待和热情。
在国内市场，旅行车算是一类相当小众的车型，选择相对较少，基本集中在紧凑型轿车市场，像是大众的蔚领以及斯柯达的明锐。
蔚领作为大众旗下的一款旅行车，不仅有着大众的良好品牌支撑，同时其搭载的1.5L+6AT以及1.4T+7DCT的动力总成也十分成熟，并且得益于动力总成在国内市场较大的保有量，蔚领的养护方面便宜又方便。不过现在大众其他的兄弟车型大部分都换上了MQB平台，而蔚领依旧在采用的PQ34平台实在稍显老旧。
相比之下，同级别的斯柯达明锐旅行车则更值得挑选，因为该车型与大众旗下车型有着高度的技术共享，并且采用的也是大众集团最新的MQB平台，设计风格上也是纯正的欧式风格旅行车。但斯柯达在国内的品牌认知度相对较低，极大程度的阻碍了明锐的市场发展。
相比起国内市场，国外的旅行车选择会更加丰富，像大众蔚揽就是基于帕萨特打造而来，不仅满足旅行车的需求，还能让消费者体验到“原汁原味”的德系质感，可惜的是这款车并没有引进国产化。
除此之外，像BBA甚至是其他豪华品牌都有打造旅行版车型，奥迪A6、奔驰C级 (配置|询价)、沃尔沃V60等都是在其他地区市场热销的旅行车款。可惜国内消费者想拥有只能够通过进口形式入手。
甚至是很多网友都十分期待的全新卡罗拉旅行版也未能引进，我们也只能看着海外媒体的试驾体验流口水。
虽然目前欧洲市场的销量主力仍是旅行车和紧凑型两厢车，但对比数据后发现，大部分旅行车的销量都在下跌，在该地区卖的最好的奔驰C级旅行车，以及同级别的奥迪A4和宝马3系旅行版，同比去年都有20%以上的跌幅。
反倒是一些城市SUV车型的销量在渐渐走高，例如大众大众T-Roc （既国内的T-Roc探歌），斯柯达柯珞克等。这些SUV更优秀的通过性和四驱配置渐渐受到当地消费者的重视，尤其是在冬天积雪的情况下，SUV有着更好的通过性，且脱困能力更强。
旅行车这种车型也许正如同它的名字一般，适合出行使用，但如今SUV在国内市场和海外市场的盛行，大大弱化旅行车的存在感。对于车企而言，旅行车是一种商品，卖不好就容易被淘汰，但从消费者的角度出发，旅行车不应该局限于满足出行需求和贴上“很能装”的标签，而是应该成为一种生活态度。
