8月26日，长城汽车股份有限公司发布2019年半年度报告。
在国内汽车市场持续低迷的情况下，长城汽车2019年上半年营业总收入达413.77亿元，再次突破400亿元，市场占有率进一步提升。
其中，长城汽车海外销量持续保持增长，实现出口2.60万辆，同比增长16.77%，零部件相关业务突飞猛进，收入达39.16亿元，同比大增38.61%。
各品牌向上突破 销量保持增长
数据显示，今年1-6月，长城汽车共销售新车493,538辆，同比劲增4.7%，成为行业内为数不多的保持销量增长的企业之一。
长城皮卡作为“中国皮卡市场的领头羊”，已经连续21年夺得中国市场销量第一，国内皮卡市场占有率达35%。从全球市场来看，长城皮卡全球累计销量已达160万辆，出口累计销量达33万辆，在全球积累了良好的口碑，拥有庞大的用户基础。
作为“中国SUV全球领导者”，哈弗SUV全球累计销量已突破500万辆，根据中国汽车工业协会数据显示，哈弗SUV连续9年蝉联中国SUV销量第一，其中，“国民神车”哈弗H6 (配置|询价)累计74个月保持SUV市场销量冠军。哈弗F系列自推出后广受好评，保持了强劲的增长势头。其中，“全球车”哈弗F7不仅在国内销售火爆，更于6月在海外上市，为哈弗品牌在下半年开疆拓土打下了稳固的基础。
WEY品牌这边，随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT 和WEY VV7 PHEV等一系列产品的推出 ，WEY品牌销量有望再上新的台阶。
欧拉作为长城汽车旗下的“网红新能源汽车品牌”，自成立以来，已经成为长城汽车在新能源领域的着力点。下半年，长城汽车还将推出欧拉R2，有望推动长城汽车新能源乘用车销量进一步提升。
零部件业务增长“新四化”发展快速
今年上半年，以清洁化、智能化、网联化和共享化为代表的汽车“新四化”成为长城汽车持续向上突破的“助推器”，而零部件业务作为长城汽车“新四化”发展的核心动力之一，其优异的表现则为长城汽车未来的快速发展奠定了基础。
据长城汽车2019年半年度报告显示，长城汽车零部件及其他收入达39.16亿元，同比增长38.61%。
对于未来汽车新趋势，长城汽车正进行大量前瞻性的投入，目前在汽车“新四化”的推进过程中，长城汽车已经表现出强大的竞争力。
2019年6月，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。随后在7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，迎来出行机器人时代，并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。
具体到新能源产品方面，目前长城汽车发展方向主要集中以下三种车型，分别为插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）。
在PHEV方面，长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台，可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在氢燃料电池汽车方面，2020年长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，到2025年将正式推出氢燃料电池车型。
逐鹿世界市场以全球化战略驱动企业发展
2019年上半年，长城汽车在海外市场实现整车出口2.60万辆，同比大增16.77%。
如今，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。
生产方面，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长城汽车俄罗斯图拉工厂已于今年6月正式建成投产，这是中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂。
值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。
未来，保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地，将与长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产格局。
写在最后：
2019年对于长城汽车来说是极为关键的一年，为提升长城汽车整体及各品牌在全球市场的影响力，持续加强市场竞争力，加大品牌及产品推广力度，提高产品优惠额度让利消费者，并加大海外市场投资力度也是必要之举。
相信，随着长城汽车“新四化”与全球化战略的逐步落地，长城汽车将进一步提升品牌影响力，提升市场占有率，成为中国汽车的中坚力量。
