斯巴鲁力狮是一个在国内不太受关注的车型。虽然不太受关注且销量也不高，但要是说它产品力不行，斯巴鲁力狮的车主们第一个不同意。
要是想好好说说斯巴鲁力狮的好，其中有着不少的话说。斯巴鲁这个品牌在国内一部分人心中是一种情怀，为什么？作为日系的一家颇有个性的企业，斯巴鲁在日本以及在美国都是有着不错的市场，在美国的销量绝不逊于大众 (配置|询价)、奔驰、宝马等这些品牌。
操控好以及耐用是斯巴鲁上最鲜明的两个标签，斯巴鲁是一家专注于提升车辆机械素质的企业，在汽车逐渐同质化的当下，斯巴鲁依然坚持旗下车型全部采用全时四驱，在核心部件发动机上，斯巴鲁更是将自身的"执拗"演绎到极致，水平对置发动机目前就只有保时捷和斯巴鲁在使用，它重心更低，稳定性更高，配合斯巴鲁那不逊色奥迪Quattro的全时四驱，带来了极佳的操控。情怀车型的另外一层含义就是销量不行，斯巴鲁为追求驾驶体验，全时四驱以及水平对置发动机都带来了更高的成本，还有，你去看斯巴鲁的外观造型和内饰氛围，与国人"精致消费"的消费理念是沾不上边的，视觉上的廉价感导致了斯巴鲁车型并不受重视。
可以把力狮这款车型看成是整个斯巴鲁品牌在国内的缩影。它定位于B级车，价位与帕萨特、雅阁 (配置|询价)、凯美瑞 (配置|询价)等车型相当，销量却一个天南一个地北。如果把这些车型站个队，力狮就是单独的那一队，接下来我们就一起来看看力狮有着怎样的一个综合表现。
外观部分，前脸看上去整个就一家用轿车的派头，前进气格栅、大灯部分以及前保险杠都体现了斯巴鲁的家族式设计，虽然少了时尚活力的视觉感受，但力狮那显得"严肃"的前脸还是比较耐看的。车身的长宽高分别是4815/1840/1500mm，轴距为2750mm，轴距参数上不如同价位的其他B级车，很大一部分原因在于它是纯进口车型，在空间表现上不如合资国产车型占优势。力狮根据车型不同装配的是17英寸或18英寸的轮胎。
内饰部分，采用了传统的中控布局的样式。三幅式方向盘与VX保持一致，中控台部分皮质包裹+缝线+木纹面板的组合，体现了一定的质感。新款力狮标配6.5英寸中控大屏，支持苹果CarPlay和Android Auto手机互联功能。其他配置部分，像膝部气囊、胎压报警、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、主动闭合式进气格栅、3.5英寸液晶仪表盘、自动空调等都是全系标配的。
动力部分，2019款力狮（国六车型）搭载的是2.5升自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出功率为178马力，传动系统标配CVT无级变速箱与Symmetrical AWD左右对称全时四驱系统。前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为双叉臂式独立悬架。
价格上，2019款力狮（国六）全系三款车型的指导价格为20.48万-24.78万。
力狮这款车是为懂它的人准备的，就冲它这个外观和内饰，大多数客户很难下定决心掏这20多万来为它买单。但是除了车内的电子科技配置方面容易出现问题，在安全性以及质量品控方面力狮都达到了一个高标准。其次，操控上的乐趣是同价位其他车型所不能给你的，在这一领域，论技术储备斯巴鲁有着绝对的发言权，前身为富士重工的它，底气是足的。如果你能接受它不上心的外观和内饰设计以及它过高的价格，力狮其实是一个不错的选择。
不足，据车主口碑反应：连蓝牙听音乐的时候有异响。低速行驶时油耗偏高。隔音不是很好，胎噪风燥都比较大。保养周期太短，且保养费用比较高。外观不那么突出，属于耐看型。车漆比较薄。
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