在高速上开车，遇到紧急情况需要刹车时，是一脚刹车踩到底还是采用点刹？这个问题相信很多朋友都疑惑过。有车主认为：“在变道危险的情况下，应该一脚刹车踩到底！”，也有车主认为：“最好是点刹，安全性高点，而且一直踩住刹车会导致车子在停下时产生很大的冲击力”。那么，究竟哪种方法更靠谱呢？
其实，早期的车很多没有ABS，一脚踩到底刹车就十分危险，没有ABS，踩刹车容易抱死，停转，所以会发生打滑现象。并且不光是刹车效果差，还容易发生侧滑、甩尾甚至是翻车。
所以，你就需要点刹了，轮胎一边滚动，一边减速，来提高制动的效率。因为滚动的时候，轮胎上面和凹陷不平的路面，它互相会接触，产生反向的推力。在轮胎滚动的过程中，它的形变从圆的变成扁的，和地上压的一个过程，它也是随着滚动位置在转移的，这个也会产生阻力，并且滚动带来的摩擦力反而更大。
在《2017-2021年中国汽车ABS行业研究报告》里提到，现如今中国乘用车ABS系统装配率已经达到了92.5%，这说明如今大多数车型都配备了这个功能。打个比方，只有像早几年的低配车型，像比亚迪F0、奇瑞QQ之类的才没有，高配车型也均有配备。
为什么说配备ABS的车型一脚刹车踩到底也完全没事，还能高效的把车刹停呢？因为ABS其实就是车子在帮我们踩点刹了，不用我们脚自己来了。它是根据车轮转速传感器的监测数据，自动计算滑移率，然后通过脉冲信号来调控刹车的油压。刹太重了，就减压，刹太轻了，就加压，把滑移率始终控制在20%。
其次就是，在ABS的控制下，自动点刹的速度可以每秒10次以上，比我们自己踩的速度更稳定更快。所以说急刹车的时候，直接一脚刹车踩到底，交给ABS就可以了。
不过凡事都有特殊情况，刹车这种事也不例外，有这么两种情况是需要点刹的。第一种就是后车离你比较近，你需要用点刹提醒他一下，有报告上说，目前的刹车灯存在着不小缺陷，只能表明两或者不亮，无法通过刹车的力度直接反映到刹车灯上。而你点刹的作用就是让刹车灯闪烁起来，引起后车司机的注意，避免被后车追尾。
还有一部分高端车型配备了ESS，也就是紧急制动提醒系统，就是车子在高速急刹时，后面的刹车灯会以每三秒的频率闪烁起来，警示后车。就跟车道偏离辅助和并线辅助差不多，并不是必备选项，但作为一个加分项还是不错的。比如说，飞度 (配置|询价)只有顶配和次配的车子才有ESS，乞丐版就没有了，对吧？
说完了第一种情况，那么第二种情况就是路面湿滑或者不平整。ABS是根据车轮实时的滑移率来调控刹车力度，但如果路面上有雨雪或者深坑，就会干扰ABS对路面的识别，这个时候我们就需要自己进行点刹。不过我们也能理解，毕竟电子的东西，有误差率还是很正常的。
所以，今天问题的答案就是，一般情况高速上需要急刹时，一脚踩到底，只要你车有配备ABS，那完全OK。但如果你后面有车跟你很近，或者是正赶上路面湿滑，有路坑时，还是点刹更保险一点！怎么样，你记住了吗？
