在国内拔地而起的造车新势力群体里面，除蔚来、小鹏与威马这三位“头号玩家”外，天际是为数不多即将实现车型量产交付的新车企。
今年4月份，天际品牌的开山之作ME7在上海车展首发并且正式开启预售。近日，ME7在“天府之国”成都迎来了全球首试活动，教授有幸受邀前往成都一试究竟。
天际ME7由曾经在保时捷汽车工作超过15年并且拥有918 Spyder等出色作品的设计师Hacan Saracoglu 操刀设计，深谙顶级汽车造型艺术的他为天际带来了“先锋重构美学”设计理念。
仿生前倾式“鲨鱼之吻”透露着凶狠劲，但又不乏时尚前卫感。贯穿式的灯组设计恰如其分的弥补前灯组与密闭式进气格栅间的空白，由此盘活整个前脸，呈现出与众不同的设计感。
车身侧面，以往传统车型所有的腰线设计基本被纯形曲面所取缔，仅在与车尾接壤处给予高腰线进行修饰，从而使得车侧轮廓线条过渡自然，保持流畅感。
本次试驾车型系工程样板车中的顶配版本，选用的是21英寸战斧式轮辋，搭配倍耐力的SCORPION ZERO ALL SEASON轮胎（245/45 R21），若能配上喷红涂装的刹车卡钳，想必运动感会更强也更抢眼。
尺寸方面，长/宽/高：4655/1963/1640mm，2825mm的轴距不亚于唐EV (配置|询价)、荣威Marvel X等主流车型，给人以开阔纵横的壮硕感，符合国人“大即是美”的普遍审美。
车尾处，饱满圆润的设计，属于国人钟意的耐看类型。而近似贯穿式的尾灯设计与前灯组前后呼应，华灯初上之时，点亮灯光好不唯美。
敞开车门，ME7环抱座舱设计与三块大屏幕异常吸睛，科技感满满，撞色系主题也没有半点设计冗余，反而能够给人以高端大气的感觉。
用料方面，天际ME7也是给足了诚意，软硬匹配恰到好处。而大量皮革和搪塑软质材料的引入，辅以双缝线制造工艺，对观感和触感的提升有着莫大帮助。
配置层面，ME7配备了并线辅助、主动刹车、胎压监测和360度全景影像等走心配置，实用性对于当下消费者有着不错的吸引力。
当然，在车企们近些年角逐不断的自动辅助驾驶领域，天际ME7同样不甘于人后，率先搭载了L2.5 Pilot Assist智能驾驶辅助系统。
这套驾驶系统融合了16项智能驾驶辅助应用功能，囊括车速辅助系统、车道偏离警告、前向碰撞预警、主动巡航控制系统和自动紧急刹车等。
不过，白璧微瑕，“5+X”互联屏幕反光性较强，中控区空调等必要的物理按键也被触控按键取缔，实用性、操作便利性均有待提升。
另一厢，方向盘的触控式多功能按键，每次操作反馈过于强烈且伴有震动感与响声，而且灵敏性过强，操作方向盘容易发生误触。
有意愿购买SUV的消费者往往都会比较看重空间实用性，而ME7似乎深谙此理，在空间表现这方面交出了满意答卷。
2825mm轴距较好地体现在宽敞的腿部纵向空间上，有足够的冗余空间让腿部活动自如、稍作伸展，配合1963mm的车宽度，即便来个“葛优躺”也没有任何的压力。
整体空间表现达到中型纯电动SUV应有水准，能较好地照顾到全员乘坐舒适性，后排中央轻微隆起，但不易听到乘客的抱怨声，值得点赞。
需要指出的是，后备厢的开口有点高，搬挪大件物品的便利性会受到影响，所幸电动尾门的引入为其实力挽尊，即提高了实用性又增添了档次感。
来到车辆最核心的动力总成环节，天际ME7 2019款尊崇始发版 匹配的是由永磁同步单电机+单速变速箱组成的动力系统，电动机最大输出功率是170kW，峰值扭矩330N·m，零百加速8.5s。
纯电动车，跑得远不远往往是影响用户选择的关键！因此，ME7匹配了容量为77.7kWh、能量密度高达165wh/kg的三元锂电池组，NEDC测试标准下，车辆的综合续航里程可以达到500km。
实际体验当中，天际ME7的动力输出相对比较平稳，即便是百公里猛加速，也远没有ES6 (配置|询价)、Model 3 (配置|询价)这些车型来得迅猛。但它所匹配的倍耐力轮胎在急加速过弯与紧急制动过程中都能给予车辆非常好的抓地力。
值得一提的是，虽然这款车提供了标准、运动、舒适等多种驾驶模式，但在不同的模式下能量回收系统介入的程度并没有多大的差距，减速制动过程与开燃油车的差别不大。
此外，天际ME7的转向性非常精准，高速过弯或者紧急变道响应速度都非常快，指哪里就打哪里，而且能保持较好的稳定性。不过，遗憾的是底盘调校与NVH的控制有些差强人意。
有别其它中型SUV，ME7的底盘调校稍微有些偏硬，对单个细小振动会处理得比较好，但要处理多次振动就显得有些乏力，过滤性不强，坐在车内都会有底盘多次弹跳的感觉。
但是，底盘悬挂调校偏硬在影响乘坐舒适性的同时也给了车辆良好的支撑性，在极速过弯或者变道的过程中车身都能够维持相对平衡的状态，给驾驶者传递足够的信心。
诚然，ME7身为新势力里的后起之秀，高颜值、空间性能和智能科技是它的优势所在，遗憾的是机械性能调校、NVH控制水准、设计感与实用性的融合仍有待进步。
当下，天际ME7 补贴前售价为36.68万元，若产品能够加以完善，假以时日，或有望成为搅动新能源中高端SUV市场沙丁鱼群的那条鲶鱼。
