国VI标准距离我们有多远？
大概就是从6月30日23:59跨到7月1日0:00
然后标志从V换成VI
除此以外
并没有任何感觉
你照样过你的生活
我照样写我的文章
但实际上
有些东西确实变了
它们悄然从展厅消失
如果你问销售
他也只会回答现在没车
这其中的车型
一部分被我们称为“神车”
一部分则是经常被消费者嫌弃
那么究竟有哪些车型？
开启“全民超跑”时代的神车
神车为什么叫“神车”？当然还是有原因的。
这分别是飞度和老对手丰田YARiS L 致炫在今年1-6月的销量成绩。在如今的“寒潮”之下，飞度的成绩是令人惊喜的，平均每月1万多部的水平不仅在小型车销量榜里排名第一，更是让众多紧凑型车甚至中型车都自愧不如。
可是就在7月之后，这款车竟然就在大城市的展厅里消失了……如果你认为这是因为那副1.5L的发动机环保标准无法达标，那就大错特错了，因为同样采用这发动机的还有缤智和XR-V，而它们却有着国VI版本，说明排放标准不是问题。
究竟是什么原因让这款“神车”退市？官方并没有解释，只是据日媒报道，全新一代飞度将会在今年10月的东京车展亮相。至于到时的飞度还是否“超跑”，我们不得而知。
定位没问题，就是卖不动
大众-C-TREK蔚领
或许是因为消费者真的太期待看到一款全新的大众车型，所以当C-TREK蔚领上市时，消费者将一切的不满都发泄在它身上，什么难听的话你也都能在它听到。然而，C-TREK蔚领真的有那么差劲吗？
不少人在C-TREK蔚领上市时就认为它是一款“见光死”的车型，而销量似乎也能佐证这一点，“这只是一款加高的两厢经典宝来 (配置|询价)而已”。但对于C-TREK蔚领来说，它不仅把分内事做好了，有些地方甚至做得更好。首先就是它的后备箱，作为一款跨界旅行车，它的后备箱其实比人见人爱的奥迪A4 allroad quattro还要大。其次，它的性价比并不差，指导价仅为11.39万元起，并且4S店还常年有着4万左右的优惠。
或许是因为消费者真的不喜欢“实用”旅行车，也或许是因为它仍旧采用过时的PQ34平台而生厌。但无论如何，C-TREK蔚领现在只有国V车型，而作为特供车的它，如果在年底前还没推出国VI车型，那么基本可以确认它的未来了。
离开是为了更好地再会
现代-名图
如果阁下要买一款中型车，首先会考虑什么品牌的车型？我猜名图肯定不在“购物车”里。
作为韩系车，现代的现状大家都有目共睹，不过就今年1-6月的销量而言，名图已经做得相当不错，即便是“寒潮”最强的1-3月，整体销量都不至于“暴死”。而这都要归功于售价上，仅售12.98万元的起售价让一众紧凑型车汗颜，再加上韩系车最“擅长”的堆料，成功让不少以前从不关注名图的消费者把视线转移到它身上。对了，这还没算4S店的优惠。
在去年11月23日，北京现代就已经公布了全新一代名图将会在2020年上市并发售，预计外观会有翻天覆地地改变，并且会更加迎合国内消费者的口味。所以现款名图是没可能会见到国VI车型了。
陆地霸王
丰田-普拉多
无论是从前还是现在，只要一说起硬派越野车，普拉多是肯定跑不掉。
而这款保值率惊人，不愁没人接盘的车型，如今要跟各位消费者暂告一段落。无论是中规还是平行进口的中东版，目前都没有国VI版本，这不仅愁坏了部分“中年油腻男”，更是断了很多经销商的财路。不过想了下，买这款车的消费者，好像都是在国VI未实施的城市？
总结
天下没有不散的筵席
命里有时终须有
命里无时莫强求
也许就在不久的将来
它们会以从新的姿态出现
只是那时，我们都会称它们为
“情怀车”
