作者：小魔
继保时捷、迈凯伦、法拉利等跑车品牌相继推出混动跑车之后，兰博基尼也于今年法兰克福车展加入这一阵营，并推出其有史以来最强劲、速度最快的超级跑车Sian ，也是兰博基尼的首款量产混动超跑。
当我们猜测兰博基尼会在什么时候推出纯电超跑时，这家大众集团旗下的意大利跑车品牌却打算循序渐进，他们在本届法兰克福车展带来了旗下首款混动超跑Sian，作为品牌电气化路线的第一步。
其实混动兰博跑车的推出意味着什么不用说大家也都知道，在性能方面，这款超跑相比以往的燃油“大牛”更快、更强，仅用2.8秒就可完成从静止到100km/h的加速，而其最高车速据称已经超过了Aventador SVJ的349km/h。
跑车搭载6.5L V12发动机以及全新的48V轻混系统，其中发动机最大功率577kW，电动机最大功率25kW，总系统可提供602kW的综合输出功率。与以往的混动车型不同，Sian的电能并不储存在传统的锂离子电池中，而是使用一个超级电容，不但重量更轻，储能能力也更强。超级电容被安装在发动机的前端，可以增强车辆的重量分配。
车辆还配备一个由兰博基尼内部开发的再生制动能量回收系统，可在跑车减速时将电力发送给超级电容。由于超级电容可以实现相同功率的充/放电，因此在每次刹车时跑车的储能系统都能把电充满，并用作即时可用的动力提升，使驾驶者在加速时可以立即利用增加的扭矩，当电动机自动断开时车辆的最高车速可达130km/h。
作为一款混动超跑，Sian搭载的电动机还能够带来更为平滑的加速曲线，特别在换挡时，被激活的电动机可以抵消减速带来的影响，最终体现在数字上就是其在69-121km/h的加速区间要比SVJ快了1.2秒。另外兰博基尼还表示，车辆在低速时的牵引力也得到了很好的改善，Sian相比没有这一轻混系统的跑车要快上10%。
马塞罗·甘迪尼
在造型方面，Sian不仅展示了兰博基尼独有的设计美学，也提供了更出色的空气动力学方案。很显然这款混动跑车棱角分明的楔形轮廓，受到了不少“兰博基尼灵魂设计师”——马塞罗·甘迪尼作品的影响。甘迪尼设计了兰博基尼一些最著名的历史车型，比如我们熟知的Miura、Marzal、康塔什等经典车型。
兰博基尼康塔什
兰博基尼电动概念车Terzo Millenio
你可以看到，沿着发动机罩的对角线长度，六个六角形尾灯以及车顶的“潜望镜”造型隧道，再加上六角形双出排气就是对康塔什的致敬。低矮的前扩散器和Y形前大灯最初则是为电动概念车Terzo Millenio设计的。楔形突出的侧进气口和大型碳纤维前扩散器可以使跑车的下压力最大化。为了与Sian的“纯粹和整洁”设计风格保持一致，尾翼与后甲板齐平，只有在车速起来时才会抬起。
跑车的内饰设计同样具有很浓烈的兰博基尼气息，大量的碳纤维材质+Alcantara翻毛皮材质在体现运动豪华的同时，全液晶仪表盘以及大尺寸纵向触控中控屏也体现了车辆的科技前卫感。
作为兰博基尼的首款量产混动跑车，Sian将会限量生产63台，每台跑车售价为360万美元，并可通过其高级个性化定制工作室Ad Personam为买家提供高水平服务。当我们还在感慨要买中多少彩票才能换来一台最强蛮牛时，兰博基尼可是一点都不为它有没有足够的买家而发愁，事实上当你读到这篇文章时，63台Sian就已经全部售罄了。
