长安马自达快要不行了？我看不是，不信？你看盈利就知道了！
映璇汽车工作室 张娟
长安汽车也曾是自主品牌的"一哥"，但近年来发展却越发疲软，长安汽车表示，业绩下滑的主要受销量下滑影响，无论是自主品牌还是合资品牌，均无一幸免。
2019年上半年，长安汽车累计销量82.5万辆，同比下滑31.65%，其中长安自主品牌下滑26%，长安福特和长安马自达分别下滑67%、32.22%。
长安汽车上半年亏损22.4亿元，合资品牌来看，仅长安马自达实现盈利，达8.73亿元。长安福特亏损7.77亿元，长安铃木则亏损了2.46亿元。
长安马自达相比合资马自达竞争力也是越来越大。
近年来马自达的产品基本都是同级车中的运动或者说操控标杆，马自达为男孩们造大玩具早已驾轻就熟。
早在去年广州车展期间，长安马自达就曾透露品牌将逐步升级，向二线豪华品牌转变。只是现在来看，品牌的层级转变和产品调整一样，也是缓慢而艰难的。
虽然凭借优秀的品控和“小而精”的定位，长安马自达收获了不错的口碑效应。但距离二线豪华品牌还有一定差距。
数量上来说，作为二线豪华品牌的领头羊，凯迪拉克2018年的累计销量为22.8万辆，同为日系的雷克萨斯则累计销量164,664辆。相比之下，长安马自达163,352辆的销量，虽然数字上接近，但品牌溢价能力明显不在一个层次。
近年来长安旗下的合资品牌的销量却持续低迷，给"久病成疾"的长安带来了致命一击。不得不承认，长安马自达虽然小众，但它的几款产品都有其独特的魅力。长安马自达盈利越多并不代表配置会减差。利润高说明买家认可他的价值投资。
