撰文|谢天爽
作为一名95后，提到宝马8系 (配置|询价)的时候，似乎根本没有出现在我人生时间线上。因为当我还在三五岁的时候，上一代的宝马8系就已经停产哨声匿迹了。说起宝马8系的历史，可以追溯到1984年，宝马公司总共花费了超十亿德国马克，研发时间超过5年，所研发出的技术（EDC、ASC+T、DSC、车辆信息显示、变速箱保护装置、侧气囊等）不仅被应用在了1989年首次展出的宝马8系上，同时还在之后的数年“滋润”了宝马其他车系，可以说宝马8系对于宝马品牌的贡献是有里程碑式意义的。
而在今年的成都车展上，宝马8系再次登上了舞台,并且是一口气推出了9款车型（四门、双门、敞篷以及M8 (配置|询价)），售价区间为96.8～219.8万元。而我有幸与它相处了珍贵的半小时时间，虽然时间不长，但也让我感受到了具有很强历史沉淀的车型所带来的王者之气。当我从电脑里的图片转而见到实车的第一眼，一句话不假思索地浮现在了我的脑海——出走半生，归来仍是少年。
出走半生，归来仍是少年
外观方面，新车整体更加具有“少年范儿”，显得更加犀利动感。前脸通过狭长纤细的激光大灯、位置更低尺寸更大的“双肾”进气格栅，共同营造出了非常运动激进的跑车范儿，同时也是向老款8系的外观致敬。而前杠的造型透露着侵略性，两侧导流槽开口较大，除了带来更好的视觉效果，也大大提升了空气动力学效果。
BMW8系两门版
导流槽
侧面来看，整体感觉是透露着优雅而又不失力量感。新车长前悬短后悬的造型配合翘起的尾部设计，呈现出一副标准的GT跑车范儿，而这也是它最吸引人的地方。
车尾部分，新车整体肌肉感很强，尾灯组采用LED光带式设计两侧的后轮刹车通风口搭配双边共两出排气布局，使得新车看起来非常具有杀气。而见到实车后会发现它的尾部的层次感非常鲜明，中间采用了内凹式的设计，上方又设计了翘起的小鸭尾，层次感非常强。
视线转到车内，会发现它奢侈豪华的一面。新一代8系的整体内饰造型虽然还是家族式的造型设计，但是相较于常规的宝马车型，一些细节上还是更加的奢华。比如真皮的包裹、奢侈的水晶挡把、简单的旋钮也是采用了钻石切割，无一不凸显了它豪华旗舰车型的地位。
水晶挡把，钻石切割式旋钮、按键
运动与舒适、科技并存
此前我们对于高端跑车的影响，似乎会是极致的运动，而在舒适性及科技感方面都有所欠缺，而宝马8系则是一款运动与舒适、科技并存的车型，可以说是集成了宝马目前最尖端的智能化、驾驶辅助类系统。
BMW8系四门版
车内采用了12.3英寸液晶仪表、10.25英寸中控触屏以及HUD抬头显示所构成的“三屏”式的设计，同时保留了保留iDrive旋钮、手势控制、热敏按键灯。同时也是搭载了最新的iDrive7.0系统，而说起这套系统最亮点的一点还是要当属“BMW智能个人助理”功能，目前该系统也是支持中文自然语音识别，车主通过语音便可查询及实现车内各类的智能功能，如查询保养时间等。
此外在驾驶辅助系统方面，全新的8系除了带有比较常规的随动引导线的全景影像系统外，同时也是搭载了宝马最新的“循迹泊车”功能，比如车辆驶入狭窄的路段，循迹泊车系统能够在时速低于35km/h时，记录车辆最后一次前进轨迹（50米），之后驾驶员仅需控制刹车与油门踏板车辆即可实现自动循迹倒车回到原位。这个系统对于新手真的是非常的友好，很多时候能开进去，但是开不出来的尴尬情景，这个系统就可以很好的避免。
再舒适、再智能它也还是一台宝马
动力系统方面，新一代8系家族提供了840i、M8和M8雷霆版三种规格的动力版本，其中“840i”车型将搭载直列六缸3.0T涡轮增压发动机，最大功率为250kW，最大扭矩为500N·m；M8和M8雷霆版车型均采用4.4T双涡轮V8发动机匹配采埃孚的8AT变速箱，最大功率分别为441kW（M8）和460kW（M8雷霆版），最大扭矩均为750N·m。
此外，M8车型提供了MxDrive四驱系统（提供4WD、4WDSport、2WD模式），得益于与此，驾驶员可根据自身习惯调整刹车力度和油门响应速度，以符合自己的驾驶需求。
最后，宝马8系的出现，也就意味着宝马即将冲击高端豪华跑车的市场。此前提起奔驰、宝马、奥迪，在我们印象中最运动化的品牌一定是宝马，而在高端豪华跑车的车型中，奔驰有大名鼎鼎的AMGGT (配置|询价)，奥迪有图腾版的R8，只有宝马在这一细分市场相对是空缺的，只能靠着宝马i8苦苦支撑。而随着宝马8系的出现，它刷新了宝马品牌豪华的高度，也进一步拓展了宝马在大型豪华车细分市场的领域。
