“比亚迪今年1-7月累计销售新车253608辆，1-7月新能源车同比增长75.2%。”在9月5日的成都车展上，比亚迪销售有限公司总经理赵长江表示。
而在9月6日晚间，比亚迪披露了8月销量快报。其中，燃油车单月销量为19290辆，1-8月累计销量为116127辆。而在新能源车领域，8月单月销量为16719辆，1-8月累计销量为178939辆。尤其是新能源车领域，比亚迪保持一贯的全球新能源霸主的风范，同比增长54.91%。
众所周知，如今是严峻的车市寒冬时期。比亚迪之所以能取得如今的成就，跟比亚迪掌舵人王传福正确的前瞻以及预见眼光分不开，深耕新能源汽车领域，也让比亚迪在核心的电池、电机和整车技术以及成本上拥有更加领先的优势。
并且，如今比亚迪已经形成了传统燃油车、插电式混动车型、纯电车型齐头并进的局面。所以，在本届成都车展上，比亚迪带来了两款车型，其中是新一代e2，第二款是比亚迪全新秦。
其中，比亚迪e2 (配置|询价)在车展前进行了大型的上市发布，《15年电池安全事故0！8.98万元起售的比亚迪e2才该是你的菜》，比亚迪e2官方指导价为8.98万-11.98万元。
作为一款专门为年轻消费者打造的纯电动车，e2在外观设计上融合了比亚迪如今最前卫的设计语言，不得不说艾格的加入让比亚迪车型的颜值提升了几个档次，Dragon Face的专属设计语言也让比亚迪的设计变得更具有中国特色。5mm Palace line贯穿式LED晶耀尾灯、skyline双腰线及罗曼星阵式格栅等专属设计也被运用到了比亚迪e2上。
并且，它作为一款跨家车型，兼具了轿车的乘坐舒适性以及SUV的强大装载能力以及通过性。基于比亚迪自主研发的e平台打造，e2的电耗为百公里10.9 kW·h，两款车型综合工况续航里程（NEDC）分别达到了405km和305km。
而在成都车展的现场，比亚迪销售公司经理赵长江再次重申了比亚迪的“15年电池安全事故0记录”。上半年，新能源车电池安全问题好几度被推上了舆论的风口浪尖，这也是普罗大众购买新能源车最关心的问题。但是，比亚迪却用实际行动打破消费者的顾虑，所以，“15年电池安全事故0记录”对于电动车保有量就非常大的全球新能源霸主比亚迪来说，更是难上加难。
而车展上的另一大亮点，就是全新秦开启了预售，其中燃油版6.68万-8.68万元，EV版补贴后13.98万-14.68万元。
全新秦燃油版是基于BNA架构打造，动力方面采用的是1.5L发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m。
而全新秦EV (配置|询价)则是基于e平台打造，搭载能量密度为160Wh/kg的三元锂电池，拥有421km的NEDC综合工况续航，工况条件下百公里能耗12.9kWh，百公里电费6元左右。并且，新车还具备最大50kW直流充电能力，30分钟即可从30%充电至80%。
并且，在新能源汽车最为重要的电池安全方面，比亚迪还专门为全新秦EV构建了七维四层安全矩阵，从可靠连接、高压防护、碰撞、过充、内外部短路、热失控等方面全方位体验单体电池、模组、电池包和系统的安全性。
至此，比亚迪全新秦燃油、全新秦EV也将和秦Pro一起形成组合拳，在紧凑型家轿市场形成强有力的冲击。
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