看到这辆车，想必不少人叫不上名字，车标比较陌生，大圈里有小圈，想当年这是马自达的旗舰车型。说到丰田高端车，人们会想到雷克萨斯，说到本田高端车，人们会想到讴歌，说到日产高端车，人们会想到英菲尼迪，这些车在国内的保有量虽然没有BBA大，起码是二线豪车，似乎好像马自达没有什么高端车，马自达在国内售价一二十万到二三十万不等，不少人好奇，马自达为什么不做高端车呢？其实马自达做过高端车，只是没做起来。
上世纪90年代，1997年之前，马自达做过旗舰车型，这款车就是马自达929，929是马自达顶级轿车。长/宽/高（mm）4925/1795/1380，轴距2850mm，当年的竞争对手就是现在的BBA E56级别的车型，售价32035美元起，当年旗舰采用的是3.0升V6发动机，205马力，四速自动，前置后驱，排量不小，尺寸也不小，配置也挺高，可惜没做起来。时至今日，如果运气好，沿海一带还能偶遇929。
V6发动机平稳且噪音低，110公里/小时，车内的噪音68分贝，十分安静。929有侧气囊，想当年有侧气囊的车都是高级轿车，配上铝合金车轮，真皮座椅，无边框车门，电动车窗等高大上的配置，性价比较高，要知道3.2万美元在当时只能买到奔驰C (配置|询价)280、奔驰190、宝马325、SAAB 9000等车型。比尺寸929接近5米，论配置高于同价车型，3.2万美元相当于花小钱买大车，但是大家都不买账。
929定位中高级，后来在929的基础上还曾计划推出马自达amati 1000，这款车根据929平台设计，当时马自达计划在美国用amati的车名开发8缸和12缸车型，后来美国汽车市场不断的衰退，加上日本市场也不景气，最终不得不放弃。丰田有雷克萨斯，日产有英菲尼迪，其实马自达也尝试过，只不过放弃了。
放弃中高级轿车之后，马自达主要做大众化车型，耳熟能详的就是马3和马自达6，如果马自达的旗舰发展到今天，应该叫马自达9，可是事与愿违，消费者对商品的认知和定位是很难改变的，就好像今天的起亚K9一样，大家能接受K2和K3，K9就不行，能买起的看不上，能看上的买不起。
现在的马自达主要耕耘30万以下的车型，超过40万就很难打动消费者的心了，而当年的马自达929起售价是54万人民币，国内的落地价超过60万，以前很难打动人心，现在依旧很难，至于马自达未来会不会卷土重来，现在不好下结论，假如马自达推出“马王”旗舰车型，售价和BBA E56差不多，不知道各位是否买单？
