如果说下半年车市谁才是国产车阵营最靓的“崽”？那一定是长安CS75 PLUS (配置|询价)！ 在日前开幕的成都国际车展上，长安汽车上千平米的展台全留给了CS75 PLUS，并邀请明星陈坤现场助阵，这一系列的大手笔无疑传递出该车就是长安汽车眼下的一个“宝”。
据了解，CS75PLUS上市当日累计订单了一万多台了但是今年确实经济不太好整个车市进入寒冻，合资车也在价格下行直接与合资车抢饭吃，在CS75PLUS这款车上用力很猛，能在下半年的有良了的表现吗？它到底是一款翻盘之作，还是一款“翻红”之作？
长安集团副总裁叶沛在接受车知事采访时表示，CS75PLUS就是一款“翻红”之作，因为在今年自主品牌乘用车上，我们一直是在稳中提升，整个在1到7月份跟行业的情况我们是基本跑平。然后相比起中国品牌的表现来讲，我们是大幅的领先于平均水平的。在趋势上看这两个月的情况，从我们的蓝鲸动力1.4发动机的CS35PLUS和逸动 (配置|询价)的蓝鲸版出来之后，包含到我们的85等一系列产品上市，我们这段时间的经典产品基本都在不断的提升，再加上我们在国5国6切换的大背景下率先切换，在三月份过后我们就率先切换了国6，主动在市场上将产品全面升级到国6标准。通过这几个方面的工作，我们在5、6、7、8月份的情况是市占率在不断的往上提，所以不叫翻盘。
那么为什么叫翻红？就是说稳步再提是不行的，就是要红起来，网红，流量他才有。所以说CS75PLUS第一他是战略经典产品，第二他是一个非常能够吸引人群、拉流量的产品，所以要红起来，综合以上，所以我选第二个词。
在知事君看来，CS75PLUS确实“当红不让”。这款新车采用了全新的设计语言，比如前脸的贯穿式LED日间行车灯，极具辨识度。运动版车型在普通版车型的基础上，更换为点阵式的黑色格栅，使用全新样式的轮圈，同时在车身多处增加了红色的装饰。仅从外观设计而言，这款车是“超前”意识的体现。难怪作为重庆崽儿的陈坤也看得兴奋不已，当场表示“来一台”。
配置方面，新车提供64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP、驻车雷达、启停系统、大灯高度调节等装备。动力方面，长安CS75 PLUS搭载1.5T/2.0T发动机，其中1.5T发动机最大功率为178马力，最大扭矩265牛•米，匹配6速手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率233马力，最大扭矩360牛•米，匹配8速手自一体变速箱。
此前公布的预售价格区间为12.79-15.79万元，但在上市当时长安汽车领导层“狠下心”将起售价拉低到了10万多一点。可见长安汽车希望它“红”，也应该“红”的心态表露无遗。知事君在车展现场与一些销售员聊天，她们对CS75 PLUS定价太实在感觉有些“亏”了，但却对上万台的订单兴奋不已。
其实，在成都车展上还有两个“硬角色”哈弗H7、宝骏RC-6也在卖力的“吆喝”。
对此长安乘用车销售公司副总经理潘欣欣则表示，CS75是瞄准的博越 (配置|询价)Pro、荣威Rx5 Max以及哈弗H6的，而CS75PLUS对标的是合资品牌，就是日系的三剑客。与合资品牌形成一个短兵相接，这是自主品牌由弱到强的一个必由之路，我们不会回避这个矛盾。
敢与合资车叫板，之前很多自主品牌更多地停留在口号层面，而CS75PLUS的出现，证明了这份实力和能力。论坛评论区有一句网友的话让知事君印象深刻：“时至今日CS75PLUS叫板合资车没有轻佻也没有违和感。”
而为了这款能堂堂正正“站起来”的国产车，长安汽车是做了大量不为人知的努力的。比如，长安汽车对智能化的思考。叶沛这样理解，大家说智能化，智能化是什么东西？智能化对我们来讲可能是一堆技术，到APA5.0等等或者是IACC，就是这样吗？我觉得不止是这样。按原来的那种逻辑，把车修得更快更好，这就是消费者需要的服务吗？我觉得也不尽然。所以我们重新思考一下在当前技术发展，消费者需求提升，然后汽车整个市场进入了一种相对放缓和存量的大环境之下，我们应该有一些什么样的新思考？
而在CS75 PLUS身上，长安汽车给客户提供了针对发动机核心零部件的十年30万公里的超长质保。那什么是创新呢？在新的领域里面又提供了终生基础流量免费的服务。
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