说起法兰克福车展
越野圈最关心的车
不过对于新款卫士
读者们的评论几乎是一边倒
都在吐糟改用承载式结构的卫士失去了灵魂
不得不说，现在这个年头
生产硬派车吧
买的人寥寥无几
但改用承载式车身
一定会招来更多流言
可见车企也很难
与路虎“吃卫士的老本”不同
奥迪将目光瞄准了未来
在法兰克福发布了一款面向未来的电动越野车
这是继奥迪电动概念车系列
Aicon 、PB18 e-tron、AI：ME
之后的第四款概念车
代表了未来奥迪纯电动越野车的设计走向
亮点
造型独特，没有前发动机舱
拥有超强的攀爬能力和通过性
采用“2+X”的座舱布局
座椅可根据位置和储物空间需求灵活配置；
采用纯电驱动，WLTP工况续航可达500km
长4150mm、宽2150mm、高1670mm
轮毂直径558.8mm、轮胎直径850mm
离地间隙340mm
涉水深度500mm
外观上
全身布满了锐利的线条和角度
由于没有发动机舱
AI:TRAIL quattro 四个车轮位于车辆四角
接近角和离去角都达到了最大化
可以提供极佳的攀爬能力和通过性
整车采用了一体式多边形环绕空间设计
车顶通透，侧窗延伸至车底
车内视野非常开阔
车身采用钢、铝、碳纤维复合物材料制成
车重1750kg，轻量化的同时可以保证车身刚性
车门设计上，概念车采用对开门的方式
可以方便乘客出入
灯光设计上
概念车摒弃了传统的前大灯设计
将前照灯布置在了A柱下方
可以调换角度
从而实现对外和对内照明
车尾部分设计也十分科幻
“AUDI”品牌标识位于贯穿式尾灯正中
内部则是占比颇大的后风挡玻璃
与前照灯相同
贯穿式尾灯也可以对行李箱进行照明
或者作为外部光源使用
车内设计同样充满科幻感
在宽敞整齐的同时
化繁为简，仅保留了少量必要的控制装置
同时突出温馨居家化的氛围
常见的流媒体大屏幕
被宽大的玻璃取代
硬件上，概念车保留了方向盘的设计
采用非封闭的圆形造型
车内整体色彩有蓝色、浅灰色与大地色调构成
采用织物座椅与木质台面相结合的材质
营造环保简明的居家风格
座椅设计上，该车采用“2+X”的座舱布局
座椅可根据位置和储物空间需求灵活配置
动力方面
AI：Trail Quattro概念车采用全轮驱动的动力传动系统
每个车轮都有一个驱动电机
可以单独控制每个车轮的扭矩
从而提升其越野性能
这套系统的最大输出功率为320kW
峰值扭矩为1000N·m
新车的WLTP工况续航可达500km
奥迪还为其配备了
L4级公路自动驾驶功能
以及崎岖地形驾驶辅助系统
另外，AI：Trail Quattro概念车
还配备了5个无旋翼的三角形电动无人机
行驶中，可飞到车前作为照明使用
电量不足时
可以回落到车顶对接感应式充电装置
静止时，可以从车顶照亮周边区域
也可以通过透明天窗为车内提供照明
必要时的时候，无人机还可以进行空中摄像
配备奥迪照明伴侣ALC
既可以吸附在座椅照明
也可以录制视频并分享到社交平台
虽然仅仅是一台概念车
但毕竟预示着奥迪未来的设计和发展方向
未来这台车量产之后会是什么样
你们期待吗？
