福特的车很容易让人开上瘾，这台福克斯 (配置|询价)Active也不例外，在几天的接触之后，「好开」是我对它最深刻的印象。
当主编通知我去拿一台“福克斯”做试驾时，我的内心是拒绝的——在5个月前，我就已经试驾过了一台颜色为“波普蓝”的2019款 两厢 EcoBoost 180 自动锋潮型新一代福克斯，一款车型试两次，兴趣自然不会太大。
可当我到4S店车库拿车时发现，这台“福克斯”和我想象中的并不一样。在一台展车的车身侧面，我还看到印着“城市新锐SUV”的广告语。显然，这是一台跨界版的福克斯，而它的名字，叫做福克斯Active。
同样是福克斯，它有什么不一样？
整体而言，它依然是一台福克斯。从设计语言到车身线条，它并没有“超纲”，一台颇具运动感的两厢轿车，依然是这台福克斯Active给人的第一印象。
事实上，除了三围（长宽高）有一定的调整，这台福克斯Active和两厢版福克斯并无二致，它们的轴距都是2705mm。也就是说，空间仍然是福克斯Active的卖点——它的后排地板凸起并不明显，后排乘客的肩部空间较老款福克斯提升近60mm, 膝部空间和腿部分别提升逾50mm和70mm；后排乘客的脚部空间向后平移35mm, 可以实现更为舒适的坐姿。
尽管拥有“福克斯”这个相同的前缀，但福克斯Active还是有很多不同，相比ST Line版比较注重运动气质的营造，福克斯Active的跨界意味更浓一些，视觉上它更显野性，定位有些类似于沃尔沃的Cross Country系列。
在设计细节上，福特就在福克斯Active上下了不少功夫，例如黑色的大轮眉、越野车标配的车顶行李架、哑光色的侧裙包围等等，都进一步提升了福克斯Active的野性风格，虽然不是一款标准的SUV，可气质这一块并没有被比下去。
不仅如此，为了更符合“SUV”的特点，福克斯Active还对车身底盘做了调整，比如离地间隙要比标准版车型高出30mm，达到150mm，并增加防滑和简陋路面两种驾驶模式。尽管这一数据仍没有达到普通SUV的水准，但比起一般的轿车，福克斯Active过烂路时的姿态，又会从容许多。
走进车内，全新的三幅式方向盘、旋钮换挡都和普通版福克斯如出一辙，只是那块悬浮式中控屏的尺寸，由8英寸变成了13英寸，显示效果更有冲击力。此外，福克斯Active的内饰做工也颇为考究，仪表板顶部及前后车门内饰板均采用软性材料包裹，无论是观感还是触感，都达到了这个价位应有的水平。
机械素质很棒，“好开”是灵魂。
5个月前我试驾新一代福克斯时就说过：这可能是15万内机械素质最棒的轿车，没有之一。而在试过福克斯Active后，我更坚定了自己的看法——不带粘连的转向、紧致扎实的底盘、灵敏精准的刹车和充沛的动力，这台车的灵魂就是“好开”。
从参数的变化来看，这台福克斯Active比起国V版本的福克斯有了一定的弱化：比如它搭载了与普通版车型相同的1.5T直列三缸发动机，满足国VI排放后，最大功率降低至174马力，比国V排放版本降低了10马力，不过峰值扭矩依然保持在243牛·米。此外，车身高度和离地间隙的提高，也让人觉得这款新车的操控性不是那么强了。
实际上，发动机参数的降低和底盘高度的抬升，对这台福克斯Active操控性的影响微乎其微，至少我个人并没有体验出太多差别。
在8速自动变速箱的帮助下，福克斯Active的动力相当“跟趾”，轻轻一点油门就有快速的响应，来到2-3千转这个常用的转速区间后，它更是随踩随走，超车变线都不带半点迟疑。事实上，福克斯Active最大扭矩转速区间在1750-4500rmp，这样的设定也完全能够满足驾驶者在铺装路面上瞬间的加速需求。不过为了照顾运动性，变速箱牺牲了一些平顺性，尤其是在低挡位行车时，驾驶者可以感觉到轻微的拉扯感。
至于大家关心的三缸机抖动和噪音问题，其实无需过多担忧——福特的工程师为了克服抖动难题，在发动机中融入了诸多核心技术，包括进气歧管+直喷双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等等。
拥有“好开”的灵魂，福克斯Active的底盘功不可没。它给人的感觉很紧致，没有半点松垮，无论是超车变线，还是大角度劈弯，它都能将车身牢牢地按在地面上，任由驾驶者发挥。更重要的是，在过坑洼路面时，这套底盘又展现出了一定的韧性，不会有太生硬的颠簸。不夸张地说，福克斯Active拥有这个级别数一数二的底盘。
15万买运动轿车，劝你先看看它。
对于手握15万预算，想买一台运动轿车的朋友，福克斯Active的机械素质当然不容错过，只要你开过，就一定不会忘记它凌厉的操控。
但福克斯Active的产品力不止于此，它还搭载了很多黑科技。其中包括福特Co-Pilot 360智行驾驶辅助系统，涵盖了ACC全速智能自适应巡航控制、泊车辅助系统、智能感应制动保护系统、智能交通标志识别、车道保持辅助等。这些配置的意义不仅让驾驶者更加轻松，而且安全性也大大增加，只要它检测到有追尾风险，会立马报警提示。
另外，福克斯Active在细节方面的设计也非常讨人喜欢，诸如无线充电以及全车多达5个USB接口，迎合了年轻消费群体的使用需求。与此同时，它还配备了福特与百度联手打造的AI智行信息娱乐系统SYNC+，支持语音助手、智能家居互联、百度云导航等功能。
更重要的是，虽然标榜为“城市新锐SUV”，可福克斯Active的造型并不另类，所以对于消费者而言，它就是一台底盘稍高的运动轿车，接受度也不会成为大问题。
写在最后：
福克斯Active仅推出了两款车型，配置都很丰富，且都搭载了1.5T+8AT的动力组合，售价分别为13.98万元和15.38万元，这也意味着福特对这款跨界车的定位有相当清晰的认知——它走量的几率不大，主要的目标群体是那些不拘一格，喜欢操控和运动，且经常外出游玩的年轻消费者。
