毫无疑问，今年3月上市的丰田亚洲龙 (配置|询价)，可谓是一石激起千层浪。要说在丰田的体系架构中，亚洲龙尚不算旗舰，毕竟真正的大哥还要数皇冠，但是从亚洲龙身上表现出的种种特质来说，它却又十分符合国内消费者对于B级轿车的使用诉求。例如与雷克萨斯全新一代ES同平台打造，拥有近5米的车长，搭载丰田最新2.5L+8AT动力总成，加上不足21万元的起售价，别说是广大消费者，恐怕就连竞品看了也会感到从未有过的压力。
丰田似乎是为了进一步放低亚洲龙的消费门槛，就在近日，笔者从网上获悉到亚洲龙2.0L车型将于9月21日正式上市的消息，根据2.5L车型的定价来看，2.0L车型的入门价很可能会处于18-19万元起，并与雅阁、天籁、迈腾等车型构成正面竞争。
从网上流传出的配置信息来看，亚洲龙2.0L车型共将推出4个版本，标配百度Carlife、电动天窗、LED前大灯、LED日间行车灯、LED尾灯、胎压监测、丰田TSS智行安全系统以及9英寸中控屏等；而到了豪华版车型上增加了真皮座椅、座椅电动调节、实木装饰、倒车影像等舒适性配置，和同级别的2.5L车型基本保持一致，诚意还是绝对够格的。
而相比2.5L车型来说，2.0L版本亚洲龙最大的变化无疑集中在动力方面，第一取消了混合动力车型，第二在比较直观的动力参数上有所下降。具体来看，新车搭载的这台代号为M20A（国产为M20D）的2.0L发动机拥有131千瓦的最大功率和210牛·米的峰值扭矩，相比2.5L发动机来说最大功率和峰值扭矩分别有23千瓦和40牛·米的下调。此外，传动系统方面也由8AT改为CVT变速器。
配置一出，便有网友表示：这套2.0L+CVT动力总成放在尺寸接近5米的亚洲龙上到底能不能管够？相信这是绝大多数消费者都会有所担心的问题。而在笔者看来，这套动力是完全能够满足日常使用的。
首先从参数来说，丰田这台全新发动机放在当下主流2.0L机型中对比无论动力还是油耗表现都十分出色；其次，这套动力此前已经下放到新款凯美瑞 (配置|询价)和雷克萨斯ES (配置|询价)200上。众所周知，丰田向来都是一个行事十分谨慎的车企，若未经过大量市场调研是绝不会轻易做此决策的，因此2.0L发动机到底够不够用，其实丰田比任何一位亚洲龙的潜在消费者都要更在意。
再往深层次来讲，未来会选择亚洲龙2.0L车型的消费者，首要看重的一定是亚洲龙B+级车身所带来的心理优越感以及大空间、高性价比所带来的价值感，而对于动力上的诉求则会放之于其次，毕竟如果是真正对动力有更高需求的消费者，大可考虑亚洲龙2.5L混动车型或是清一色德系和美系等带T的B级轿车，涡轮增压发动机在扭矩上的先天优势是同等级自吸发动机难以媲美的。
因而对于定位更亲民的2.0L亚洲龙，你怎么看呢？
