刚刚出炉的8月新车销量显示：狭义乘用车市场销量156.4万辆，同比下降9.9%，轿车、SUV、MPV以及微客市场无一增长，1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。在SUV车型方面，前十名的榜单中仅有4款国产车型，且3款销量呈现下滑趋势，唯有日系SUV却快速增长，CR-V (配置|询价)、奇骏、逍客已经攀升至2-4位，距离榜首的哈弗H6最少仅有3千辆的差距。
第一名：哈弗H6 守住SUV一个地位，有惊无险
销量数据：23,000辆
哈弗H6夺得单月SUV销量第一的位置并不令人惊奇，该车已经连续74个月位居榜首，是国产SUV的标杆级产品，但哈弗H6也正面临销量逐渐走低的问题，8月销量不及去年同期，对于自己来说并不是一个满意的成绩。在产品技术升级、消费多元化、消费升级的趋势下，哈弗H6原有的优势不再明显。而哈弗在此情况下也陆续推出了F5、F7等车型，多元化的选择能让哈弗品牌持续保持竞争力。
第二名：东风本田CR-V，销量快速攀升，合资SUV一哥！
销量数据：20,431辆
如果说哈弗H6夺冠是意料之中，那么CR-V能上升到榜单的第二位绝对是出人意料。该车8月销量同比大幅增长54.8%，距离榜首仅有不到3千辆的距离，今年累计销量超过13万辆，可看出CR-V已经完全走出去年的“阴影”。CR-V今年市场表现一直良好，逐渐回归到SUV市场的第一梯队，背后除了一定的优惠政策外，其超越同级的空间表现以及强劲省油的动力都为其加分不少，热销自然也是水到渠成的事情。除了CR-V以外，东风本田XR-V的销量也领先同级车型，在中期改款后竞争力更强。
第三名：东风日产奇骏，实力不俗，稳坐前三
销量数据：19,294辆
作为日系SUV的代表车型，东风日产奇骏今年一直位列SUV销量榜单前十名，曾在4月销量升至榜单次席。今年8月奇骏售出超1.9万辆，同比增长20.5%，该车的热销主要源于其多年积攒的良好口碑，以及稳定的产品质量。而随着全新一代丰田RAV4的到来（10月上市），以及本田CR-V的强势回暖，奇骏将在今年四季度面临更大的挑战。
第四名：东风日产逍客，与奇峻联手获得SUV销量最大份额
销量数据：18,879辆
逍客在今年上半年完成更新换代，年轻化的设计、更强的动力以及良好的燃油经济性，进一步迎合了家庭用户的需求。并且在空间上，逍客领先本田缤智、XR-V以及别克昂科拉等竞品，让该车迅速占领15万元级SUV市场。今年8月，逍客销量达到了18,879辆，同比增长8.2%，销售数据与奇骏相差不多。两款SUV占据东风日产销量的近4成，也是东风日产向前更进一步的发展基石。
第五名：上汽大众途观 (配置|询价)，昔日光芒不再，但月销量仍然很高
销量数据：17,819辆
途观近期的销量表现不如以往，8月销量同比下滑近三成，仅以微弱优势超过探岳，排名第五，实在让人大跌眼镜。现款途观L借助此前老途观长期积累下的好口碑，曾取得了不错的市场表现。但随着大众品牌SUV家族矩阵日益扩大，无形中分流了途观L的购买人群。并且同级合资竞品正在快速迭代升级，该车的优势正在被不断弱化，销量必然会受到一定影响。在途观L销量不佳的情况下，途岳也肩负起了提升上汽大众SUV市占率的重任，目前月均也能突破万辆。
第六名：一汽-大众探岳，销量迅速攀升，有望进入前五
销量数据：16,783辆
作为一汽-大众在去年10月才推出的中型SUV，探岳今年单月销量多次突破万辆，8月更是售出16,783辆，与身前的途观L差距越来越小。该车在上市之初便被经常拿来与同平台、相似定位的途观L相比较。技术虽然同源，但探岳整个造型更加运动，与大众系SUV形成风格互补。并且探岳车系阵容不断扩大，R-Line版、1.4T征途版版的上市更是扩大了潜在用户群体的范围。
第七名：吉利博越 (配置|询价)，全新博越pro尚未发力，有望逆袭
销量数据：15,689辆
吉利博越也是国产SUV的代表车型，上市3年时间内多次位居SUV销量榜前十，也体现出该车的市场认可度较高。随着合资竞品价格下探，以及国产SUV快速更新换代，博越的销量也受到一定影响，8月出现了14.5%的下滑。在博越有些后劲不足的时候，吉利推出了该车的升级版博越PRO，针对外观以及底盘等进行改良，而博越PRO也更适合当下年轻人的购车喜好，预计能提升博越车系的销量表现。
第八名：奥迪Q5，豪华SUV销量一哥，大受欢迎
销量数据：13,785辆
奥迪Q5是豪华品牌SUV中销量最好的产品，并且8月销量较去年同期增长25.3%。全新Q5L一改老款Q5圆润的造型，变得硬朗、精神，从市场表现能看出这是个非常聪明、讨好的设计升级，并且车内空间以及“三大件”也进行了提升，成为该车销量增长的源动力。终端销售上，Q5L也有较大程度的优惠，北京地区最高降价8-9万元之间，更具竞争力的价格也是Q5L销量走高的原因之一。
第九名：宝骏510，并未实现当年宝骏SUV销量奇迹
销量数据：13,741辆
宝骏510今年8月虽然挤进SUV销量榜前十，但该车也是下滑幅度最高的车型，同比降低45.7%。在消费升级的大环境下，主攻低价市场的产品都受到了较大的冲击。宝骏510推出时针对5-8万元级市场，吸引了对小型SUV有需求，且预算不多的用户。但随着长城、吉利、长安等产品纷纷涌入该市场，且产品安全性、配置更高，在价格高度重叠的时候宝骏510优势不再，该车也很难维持此前的高销量数据。而宝骏也针对中高端市场推出了RC-5以及RM-6等产品，聚力于品牌向上发展。
第十名：捷途X70，SUV市场黑马，低价策略赢得市场
销量数据：13,553辆
捷途X70能出现在榜单中确实让人意想不到，这个推出仅1年的车型以中型SUV的体型、更低的定价去进攻自主紧凑型SUV市场，采取以大打小、主打高性价比的策略，在差异化下功夫，这一系列举措便是捷途X70成功的关键。但该车与宝骏510面临同样的隐患，捷途X70主要凭借性价比提振销量，但如若未来其他品牌推出定位类似的产品，且同样拥有价格优势，捷途X70又能凭借哪些亮点继续吸引用户，这也是未来捷途品牌，以及X70S、X90、X95等产品需要面临的问题。
