作者：小魔
得益于技术的发展与相关硬件设施的不断完善，主打性能的超跑与豪华轿车也在慢慢向新能源方向靠拢，本届车展两大超跑品牌兰博基尼与保时捷就分别推出了自己的首款混动与纯电超跑。与此同时，赛车界同样也开始经历电动化的洗礼，只为在未来无烟战场积累更多的技术储备。
奔驰的全电动豪华概念轿车EQS可以看做是量产版EQS的先期预览，它也是继EQC与EQV之后奔驰发布的第三款纯电动车，但与前两者不同的是，这款大型豪华电动轿车是采用奔驰全新的MEA纯电动平台打造而来。
EQS整体低矮修长，造型简单圆润，巨大的车轮被安装在汽车的四角边缘，以最大限度的扩充车内空间。虽然整车并没采用什么复杂的线条与结构造型，却通过各种灯光装饰，把一台电动豪华车应有的未来科技感营造的十分成功。
比如采用电子格栅前脸，内置188块电路板以及940颗单独的LED灯珠，可实现近乎无限的车头动画图案。格栅两侧是采用奔驰最新技术的数字大灯，能实现各种交通标志与信息的地面投影。车侧有一条贯穿全车的蓝色灯带，用来分割EQS的双色车身。车尾则由229颗镶嵌在尾门与后翼子板的红色三叉星组成了一个全宽的尾灯带。
EQS概念车的内部设计灵感来自豪华游艇，但也同样包含海洋环保主题，其车顶内衬材质就是由“海洋废弃物”塑料编织而成的纺织品。此外，车内的科技氛围主要由3个触控屏来烘托，包括大尺寸中控屏以及前排两侧车门板上的触控屏，这两款屏幕主要用于对车窗、座椅等功能的控制。考虑到这款车不久就会正式量产，因此其比较现实的搭载L3级自动驾驶功能。
能够实现700公里的长续航要归功于其配备的100kWh电池组，如果通过350kW的直流充电器来充电，这款豪华轿车可在不到20分钟的时间内将电量从0补充至80%。至于性能方面，全时四驱的EQS拥有350kW的最大功率及760Nm峰值扭矩，0-100km/h加速不到4.5秒，最高车速则被限制在200km/h。
兰博基尼Sian
兰博基尼的首款量产混动超跑Sian在造型上显然受到了不少马塞罗·甘迪尼的影响。六个六角形尾灯以及车顶的“潜望镜”造型隧道，再加上六角形双出排气都是对甘迪尼设计的兰博基尼著名跑车康塔什的致敬。
混动跑车的内饰设计具有非常强烈的兰博基尼气息，采用与Aventador相似的布局形式，但更为奢华。大量的碳纤维材质+Alcantara翻毛皮材质在体现运动豪华的同时，全液晶仪表盘及大尺寸纵向触控中控屏也凸显混动超跑的科技前卫。
Sian搭载6.5L V12发动机以及全新的48V轻混系统，其中发动机最大功率577kW，电动机最大功率25kW，总系统可提供602kW的综合输出功率与760Nm的峰值扭矩。混动系统的动力电池并非传统锂离子电池，而是一块超级电容，拥有重量更轻，储能更强的优势。搭配7挡自动变速箱，整个混动系统可以为跑车带来2.8秒的0-100km/h加速以及350km/h的最高车速，性能超过以往任何一款兰博基尼跑车。
保时捷首款纯电跑车之前我们已经做过一些介绍，这款车目前已正式在全球上市，首批车型版本为Turbo S和Turbo，其他版本车型将在随后陆续发布。
这款电动跑车搭载由两台永磁同步电机、双速变速箱以及动力电池组所组成的纯电驱动系统。其中高配版Taycan Turbo S可输出高达560kW的超增压功率。Turbo版的最大功率能达到500kW。两款车从静止加速至100km/h分别仅需2.8秒与3.2秒，最高车速同为260km/h。
两款车型均配备最大电量为93kWh的电池组，分别能提供WLTP工况下的最大续航里程为412km和450km。
除此以外，这款电动跑车最大的创新还在于其所配备的800V电池系统，所有电池采用串联连接，可在相同电流下放电并以高达800V的电压充电，比起它之前所有电动车和混动车使用的400V电池组，Taycan的功率提高了一倍。
红旗S9 概念超跑
在国内新能源车以纯电作为主流驱动形式的大环境下，很意外本次车展红旗带来的品牌首款超跑概念车S9却是一款插电混动车型。
作为红旗的首款旗舰级超跑，S9的整体设计感丝毫不亚于其他世界顶级的超跑品牌。跑车采用超轻碳纤维材质打造，外观继承红旗家族设计语言，并结合超跑的流线造型，相当具有冲击力。整个前脸部分，除了采用灯带造型的前LED大灯组，最大的亮点就是车头中央的品牌LOGO，以红色条带从车头一直贯穿至车尾与整个车身融为一体，设计非常大胆新颖。
高高隆起的轮眉和车侧大尺寸进气口则让跑车充满了肌肉感与力量感。尾部的大尾翼及造型夸张的扩散器除了让跑车酷感十足，更是对提升高速稳定性有着重要作用。
动力方面，红旗并没给出多少具体细节，只表示这款超跑搭载了一套基于涡轮增压V8发动机的混动系统，性能堪比布加迪Chiron。基于官方给出的数据，S9的最大功率超过1044kW，0-100km/h加速时间仅需1.9秒，极速则超过400km/h。
现代Veloster N ETCR
除了发布代表现代品牌未来方向的45概念车，现代还展示了旗下首款纯电赛车Veloster N ETCR，一款专为ETCR锦标赛所打造的零排放赛车。这款车预计将于2020年首度出赛。
Veloster N ETCR电动赛车以现款Veloster N为基础打造，运用了大量现代在房车赛方面累积的专业知识，以及i30 N TCR与Veloster N TCR赛车的设计经验。整车采用代表性能的蓝色涂装并搭配对比鲜明的橘色及闪电拉花做点缀。车身使用宽体包围套件，并搭配分别采用橘色与蓝色涂装的19寸轻量化赛车轮圈。
动力方面，原款Veloster N的261kW 2.0升涡轮增压四缸发动机已完全被纯电驱动系统所取代。驾驶舱后面中间位置安置了用于驱动后轮的电动机，可实现最佳的重量分配与操控性，不过现代尚未提供任何关于该车的具体参数。但Cupra发布的同等规格的e-Racer赛车拥有507kW的输出功率，可在3.2秒内完成从静止到100km/h的加速，所以性能上Veloster N ETCR应该具备相同水准。
