新官上任三把火，接棒贾跃亭的毕福康，在FF迅速展开了一场“新梦想”。
美国当地时间9月19日，Faraday Future(下称FF)在其年度“919未来主义者日”活动上正式宣布了最新的融资、IPO、以及FF 91 产品交付战略规划。
FF官方表示，预计在融资成功后9个月内实现FF 91量产交付，尽快完成FF 81公开发布以及未来车型及下一代核心技术的开发准备，并在融资完成后12-15个月内实现IPO。
而该阶段的资金需求，也将从原先预估的20亿美金大幅降至8.5亿美金。
毕福康表示，公司创始人贾跃亭在卸任CEO一职后，将不再参与公司融资事务。而一向被外界调侃“财务管理能力太差”的贾跃亭，似乎回到了自己擅长的领域。
后贾跃亭时代，FF的“新梦想”
在919未来主义日当天，毕福康表示，首款FF91车型定位为超高端豪华车，售价在20万美元以上，对标车型为宾利Bentayga。
而由于FF91定位于超高端市场，因此他预计首批交付量大约在“几百台左右”。
此外，定位低于FF91的FF81将对标的是Model S (配置|询价)，将会在2021年底发布，定价也会超过8万美元。
不过功夫汽车认为，有特斯拉在前，FF81对于国内汽车市场来说，售价并不算很有吸引力。
除了FF91和FF81之外，毕福康还宣布了一款走量的新车型——FF71。
“我们还有面向中端市场的新平台，FF71就是来自这个新平台，这会是一款价格亲民的产品”。
毕福康表示，FF71将会对标特斯拉Model 3 (配置|询价)，其定价大致会在4.5万美元左右。
显然，新任CEO毕福康的工作任务非常明确，重点推动产品交付规划调整、研发及运营成本削减、组织架构调整以及更重要的融资策略调整等一系列重要举措。
而三款产品定位由高到低，似乎组成了FF的产品矩阵全覆盖，也形成FF的“新梦想”。
“新梦想”实现的可能性
梦想再大，都有个前提。
最关键的问题是，无论是FF91量产，FF81的预量产，FF71的推出，以及FF的IPO，还是贾跃亭此前宣布建立用于还债的信托基金，其前提都有赖于融资到位。（）
功夫汽车现阶段比较疑惑的是，不知道老贾嘴里的美国及中东的基金在哪里。
FF近期的融资对象，众所皆知是第九城市。
今年3月，双方宣布将成立合资公司造车，而4月份据说就收到了第九城的首笔款项。
据功夫汽车了解，6月10日，九城公告称将与呼和浩特的沙尔沁工业园签订备忘录，双方合作设立新能源产业基金，九城方面出资不低于5亿元，政府方面出资不低于15亿元。这个意向项目将成为九城与FF合资公司的造车基地。
请注意，更重要的是，呼和浩特沙尔沁工业区还要协调对新能源项目融资贷款40亿。也就是说，九城（FF）方面用5亿元，撬动了55亿元。
不过，备忘录3个月的有效时间已经过去，该项目仍没有下文，很大可能不了了之。
功夫汽车认为，假如FF真的签订正式协议，断断不会放过大肆宣传的机会。
FF称，实现FF 91量产还需要5亿美元左右，IPO前还缺8.5亿美元。那么，这些钱到底从哪里来？
如果没有找到钱，这个“新梦想”就都是梦幻，是画饼。
梦并非没有吸引力，饼并非不能充饥，但对于创始人的个人信用已然破产的企业来说，再雄伟的造车计划总不能只停留于造梦计划。
