►在每个月梳理销量榜时，车透君发现，消费升级乃是当下车市的一大显著趋势，15万级SUV越卖越火，豪华车和中高级车持续旺销。
本期对比专题就将聚焦竞争激烈的15万级SUV市场，所选的三款车型分别是名爵HS、哈弗F7和本田CR-V (配置|询价)，以下车透君将为社友们分析下它们的产品特质，同时讨论哪款车型更值得购买。
把这三车并列，原因很简单，它们在同级细分市场上都销售火爆。
8月，名爵再创销量佳绩，品牌总销量达21927辆，同比劲增28%，环比增长5%，牢牢捍卫其在运动汽车品牌的冠军地位。这其中名爵HS成最大亮点，8月热销8320辆，环比大增26%，摘得高性能运动SUV的“销量增速王”，其作为“20万内最强操控SUV”的竞争力不断被夯实。
哈弗F7的8月销量为10036辆，环比增长24.83%，今年前8个月累计销量近9万辆。CR-V的8月销量为13196辆，同比降16.1%。
从销量数值看，三车旗鼓相当，而论销量增速，名爵HS正在给同样强大的同级竞品不断施压。
一比颜值
名爵HS的设计理念来源于X-motion 概念车，邵景峰团队在设计中强调时尚和动感，前进气格栅繁星点点的设计和隆起的车身线条，让整辆车看起来辨识度很高。
哈弗F7是哈弗F系的当家车型，造型走的也是运动和帅气路线。但细看还是看出不少与哈弗H6 (配置|询价)或WEY VV6的相近设计语言，对于崇尚时尚个性的消费者而言，可能会感到有些审美疲劳。
东风本田CR-V是同级市场的全球级好车，外观也很时尚动感。不过在15万价位，只能选择入门版手动两驱经典版，且是即将淘汰的国五排放车型。卤素大灯、16寸轮毂看起来，要LOW不少。
二比内饰
坐进名爵HS的驾驶位，车透君感觉坐进了至少30万级的车子里，带有红色缝线的内饰皮革，恰到好处的车内镀铬饰条，与宝马同款“大鸡腿”电子换挡杆，铝合金拉丝质感的中控储物槽盖板，都很显品质感。值得一提的是,方向盘上与保时捷、奥迪超跑同款的红色按钮，让人感到肾上腺素爆棚。
名爵HS在内饰设计上很见功力，get到了年轻人的需求。配色活泼，中控采用了软性搪塑材质，中控和空调出风口有镀铬材质包裹，一体式座椅皮质触感出色。
哈弗F7的内饰设计运用环形智慧座舱设计理念，整体中控向驾驶员一侧倾斜，提升了驾驶员的操作便利性。配色方面，哈弗F7采用了深色内饰，这会让年轻消费者感到有些沉闷和老气。
东风本田CR-V的内饰风格系简约大方，木纹、镀铬以及皮革的材质混搭，体现了档次感。不过，中控屏仅为5英寸，功能也只有基本的导航、车载蓝牙等，这在当下显得颇为寒酸了。
三比配置
名爵HS配备12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸中控屏两块大屏组合，并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等配置都让科技感加分明显。贴心配置则包含了360度全景影像等，因此很讨女车主们的喜好。
以名爵HS 20T自动两驱Trophy超能版（售价13.98万元）与哈弗F7 2019款1.5T两驱i范 国六（售价14.30万元）进行横向配置对比。
两者都配备了ADAS、自适应巡航、车道偏离预警、360全景影像等实用配置。
但名爵HS胜在配置的豪华感更强，全景天窗面积达到1.19平方米，中控大屏是10.1英寸的，还多了前排座椅加热和电动后备箱及位置记忆。座椅材质是真皮/Alcantara混搭，扬声器数量为8个。
而哈弗F7的中控大屏则是9英寸的，前排座椅加热和电动后备箱及位置记忆的两项实用配置缺失，座椅材质是仿皮，扬声器数量为6个。
此外，名爵HS已经用上了米其林Primacy 3ST 235/50 R18轮胎，而哈弗F7的轮胎规格仅为225/55 R19，雨天湿滑路面的抓地力不及名爵HS。
在智能互联方面，名爵HS搭载最新斑马智行3.0系统，不仅能实现APP应用的下载与使用，微信车辆组队和高速路云支付等功能，此外还能够通过手机远程实现车辆状况监测、故障排除、预约保养、道路救援、开闭车窗/门锁/发动机/空调、开闭后备箱、一键寻车.....作为互联网汽车的鼻祖，上汽在这方面还是更有优势一些。
相比之下，哈弗F7搭载的车机系统反应有些迟钝，界面清晰度也不够，不能实现carplay、carlife等功能的连接，网络app扩展也不好。
至于CR-V在15万级车型上，配置就更偏乞丐了，5英寸中控显示屏、织物座椅、塑料方向盘、手动空调，还缺失了倒车雷达。
从配置对比看，日系合资车比中系车抠门了一大截。
四比动力
名爵HS配备的是2.0T四缸发动机，拥有231匹最大马力和370牛·米最大扭矩，在2000转时就能释放峰值扭矩。发动机符合国六排放标准，且只需加92号汽油。与发动机匹配的是6速湿式双离合变速箱，在强劲的发动机和极快的换挡速度合力下，可以实现百公里加速7.6秒的优异成绩。哈弗F7的2.0T发动机，拥有224匹最大马力和385牛·米最大扭矩。
刹车距离方面，名爵HS的百公里/小时到0，刹车距离仅需36米，而哈弗F7则要在40米开外了。
名爵HS和哈弗F7对位厮杀的还有1.5T+7DCT车型。发动机的最大马力都为169匹，峰值扭矩哈弗F7为285牛·米，比名爵HS高了10牛·米。
不过，名爵HS的1.5T+7DCT动力组合为上汽和通用共同开发而成，整套动力系统的动力爆发性、换挡平顺性、升降档反应等都具备国际领先水平。
名爵HS还有同级独有的XDS电子限滑差速锁，因此弯道的操控性绝对傲视同级。
至于东风本田CR-V，一向有“买发动机送车”的名声，1.5T发动机出自本田看家的“地球梦”技术，最大功率193匹，最大扭矩243牛·米。令人遗憾的是，东风本田都为在这款车型上推出国六版本，6MT手动挡也有些差强人意了。
写在最后：
在横评这三款15万级SUV的产品力后，不难看出，名爵HS既超前且越级，在颜值、内饰、动力、配置方面都更能戳中年轻消费者的购车诉求点。
毕竟经过十多年发展，国产汽车的设计和品质，早已具备了跟合资品牌一较高下的实力，至于名爵又是名副其实的英伦品牌，相信这些都将有助于它成为更优等的全球车。
（车透社出品，主编罗裕，图片来源于网络）
