热热闹闹的假期终于结束了。
然而，和浓厚的节日气氛所不同，今年的10月车市开局，与往年相比却更多了些清冷之感。
年轻群体在节日期间消费重心转移，分流了部分购买力；再加上车市的不景气依旧延续，消费者年底购车观望情绪加剧，最终导致了车市“银十”成色下降。
在节日期间，功夫汽车记者跑遍广州、佛山、东莞多地后，对一线车市的表现进行了一番实地调查。
广州：大型车展缺席，店头活动成集客主要手段
由于往年遍地开花的媒体车展全数缺席，同时，重磅车型的区域上市活动也避开了假期节点，经销商的集客手段大多只能依靠店头活动或者商场的小型展位。
因此，相较往年，今年十月的广州车市，热闹程度逊色了许多。
以功夫汽车调查的东圃为例，长城、别克、起亚、名爵、荣威、比亚迪、三菱等多家4S店或城市展厅并没有明显的节日气氛，最多也就是在门口拉横幅。
尽管功夫汽车到店时间为10月3日下午三点左右的黄金时间，但到店客户数量仍比较零散。
一位正在店外抽烟的某品牌销售向我介绍，今年10月开局客流虽然较平日有所增加，但整体与往年相比减少了约20%。尤其是10月第一天，客户大多选择在家观看阅兵，他们当天的主要工作就是在店内刷刷手机。
这位销售还说到：“现在年轻人更喜欢在长假到国外旅游，国庆到店的多数是35岁或以上的家庭购车消费者。”
当然，与许多稍显冷清的品牌相比，在广州地区相当强势的日系品牌却是一个例外。譬如广汽本田东圃店，3日下午，在店头举办的皓影 (配置|询价)亮相店头活动吸引了近百名客户参加，据店内市场部人员介绍，当天最终下订的新车达21辆。
另一方面，尽管广州在假期前夕加送了1万个“摇号大礼包”，但从终端效果来看，对车市的刺激作用并不十分明显。
一位美系品牌的市场部经理向功夫汽车透露：“虽然广州新增了9000个个人摇号名额，但毕竟客流分散，广州有大大小小3-400家经销商，摊到大家头上其实也没增加很多。而且，现在的消费者都很精明，知道年底一般会有更大幅度的优惠，反正摇号指标年底才到期，他们在国庆买车的意愿自然也没那么迫切。”
佛山、东莞：车展人气稍旺，但成交不及预期
另一边厢，佛山、东莞作为汽车保有量仅次于深圳、广州的两大汽车消费市场，假期的市场热度同样引起了功夫汽车的关注。
由于佛山、东莞两地对车展的审批显然没有如广州那样严格。国庆期间，两地也都举行了规模较大的“国际”车展活动。
以10月4日当天功夫汽车到访的东莞车展为例，观众入口处一直到中午11点左右都排起了颇长的人龙。然而，当走近到检票处才发现，冗长的人龙一定程度是由于展会组织的不够专业所导致。
当然，无可否认的是，这样一个以汽车销售为主的展会，居然还能够以50元一张的票价获取收入，实在不得不佩服东莞消费力的强劲。
进入到展场内，到处可见涌动的人潮。其规模尽管无法与年底的广州车展相比较，但热闹程度初看之下却毫不逊色，这一定程度也让我找回了对广东车市的信心。
然而，细细逛下来我却发现，这种热闹“墟陷”的场面，其实是大批促销人员努力的结果。从入口处行不到第二个展馆，我手头已经被塞满了各式宣传单张。
当然，还有络绎不绝的背着红旗的促销人员，以及展位前穿着各式制服的销售，共同营造出一派车市欣欣向荣的表象。
借着午饭放休的当口，我再次与在展馆外围抽烟的销售攀谈了起来。其中一位自主品牌的销售向我抱怨到，尽管经销商和大区对车展都相当重视，但实际成交却还是少于预期。而相类似的情况在佛山的潭州车展同样出现。
事实上，由于珠三角的地方车展已经举办了很多届，而且不同节日基本都会有类似规模的中小型车展，对消费者来说新鲜感已然丧失。唯一触动他们来车展的动机，就剩下优惠了。
但是，随着各渠道纷纷祭出店头与车展优惠同步的政策，车展对消费者的吸引力事实上也在逐年下降。
当然，市场竞争越趋激烈，一定程度上仍能维系着经销商对车展的参展热情，尽管不少经销商均羞于谈及具体成交数量，但对于收集意向客户的线索，他们大多表示“比较满意”。
功夫拍案
值得注意的是，尽管功夫汽车没有亲赴深圳参加深圳车展，但借由朋友圈“直播”来观察，深圳车展在假期期间的人气也颇为兴旺。
所以，相较之下，珠三角四个主要汽车消费市场，广州无疑是国庆最为冷清的汽车市场。
当然，这一切都是来自于主观的个人感受，在汽车一线市场打拼的各位，才是真正的冷暖自知。
