日前，奥迪正式发布了新款旗舰级车型A8 60 TFSIe插电式混合动力版本官图，新版本的加入也进一步扩充了当前奥迪家族的电气化阵容，将电气化做到了奥迪全系的最高端，证明了奥迪拥抱变革的决心，而电气化的下一步可能是智能化。
外观设计，即将发布的A8 60 TFSIe插电式混合动力版与目前燃油版A8基本保持一致。前脸来看，新车车头的格栅造型更低和更宽，两侧的大灯也十分犀利。
侧面线条优雅大气，这也是其作为家族旗舰车型该有的气势。
而在尾部，全新奥迪A8L最吸睛的设计在于贯穿式尾灯，配合L型的OLED灯组营造出很强的科技感。此外，新车还采用了小鸭尾设计，进一步增加运动气息。
量产L3级自动驾驶：
如果自动驾驶是汽车工业变革的下一个风口，那奥迪绝对是革命的先行者，此次推出奥迪A8插电版本，更利于自动驾驶量产。通过已经放出的官图可以发现，新款奥迪A8的60 TFSIe插电式混合动力版同样搭载了4线激光雷达，可能搭载燃油版车型上一致的L3级自动驾驶系统，该系统在法规允许的前提下，能够实现限定场景下的单车道自动驾驶，这也是目前量产车型中唯一一款能实现L3级自动驾驶的车型（包括燃油版奥迪A8）。
人性化交互设计：
如果说车联网车机是当前汽车座舱变革的先行军，那奥迪的车辆网车机系统绝对是表率。大家都知道，语音交互解决了驾驶员在驾驶时操控中控所导致注意力转移的难题，所以大屏幕才顺利成为各大主机厂的宠儿，但第一个把屏幕交互做到让用户觉得好用的应该是奥迪。
一般语音交互是基于本地词库和云端词库一起工作的，在车辆不能云端联网或驾驶者指令超出词库范围时，语音交互都不能准确的操作车机系统，这个时候驾驶员还是需用手来操控大屏幕，但屏幕触控的最大痛点是没有直接的操作反馈，不能像物理按键一样实现盲操作，反使得大屏幕车机系统变的而不安全。那车企既想要科技感十足的大屏，又想要保证交互安全怎么办？奥迪第一个拿出了解决方案。奥迪在语音交互的基础上开发了屏下震动设计，驾驶员在盲操作屏幕时，屏幕能够通过震动给予回馈，完美的解决了语音交互的不足和取消实体按键的痛点，所以说奥迪是大屏幕中把人机交互做到最完善的车企。
澎湃的动力总成：
预计A8 60 TFSIe使用3.0升六缸发动机，与一台电动机组成了插电式混合动力系统，可共同输出最高443马力和700N·m扭矩。车辆0-100km/h加速时间为6秒内，最高车速可达241km/h， 车辆搭载了八速自动变速箱和奥迪quattro全轮驱动系统，这套混动系统的2.0T版本在现有的奥迪A6L (配置|询价)上已经有了量产经验，各个方面表现不错。
WLTP标准可纯电行驶40公里：
新款A8插电式混动版本将充电口设计在左侧后翼子板上方，同时官方也更新了车内仪表盘的显示信息，加入了特定于奥迪插电式混合动力车型的相关电气化信息，例如续航以及电耗表现等。
最后，新款奥迪A8插电式混动版纯电续航能够达到WLTP标准下40公里。
写在最后：A8 PHEV虽然注定只会占A8销量的很少部分，但奥迪基于现有的混动总成技术，开发A8 PHEV这一套插电混动系统也并不复杂，再加上奥迪的智能化、车辆网车机等等高科技配置，A8 PHEV的出现也可以给用户提供更多选择，其次奥迪用心打造A8插电混动版也表明了自己拥抱电气化和智能化的决心。
