Polestar极星在中国市场已经陷入几乎停摆的状态，全球增长与国内低迷的反差已经无法掩盖其本土化失败的事实。背靠吉利与沃尔沃的高端纯电品牌极星，2025年上半年国内仅售出69辆，当前线下门店仅剩上海1家，线上购车通道已经关闭。普通消费者不建议选择，仅适合追求北欧设计的小众玩家。
01 国内外销量冰火两重天的真实表现
从公开零售数据来看，极星在中国的销量呈现逐年断崖式下滑的趋势：2021年国内销量约1700辆，2023年全年在2000-3000辆区间，2024年前4个月累计不到1000辆，到2025年上半年直接下滑至69辆，其中4月、5月交付量为0，3月仅卖1辆，7月进一步下滑到5辆。
这个数据已经得到第一财经、差评君等多个信源交叉验证，记者实地探访发现，截至2025年底，极星国内线下门店仅剩下上海前滩一家，试驾需要提前电话预约，原本的在线购车商城也已经关闭，相当于普通消费者就算想买车，也很难找到正规的购买渠道，就像想点奶茶却发现周边门店全关，只能跑到几十公里外的唯一门店排队，体验基本为零。
和国内的惨状形成鲜明对比的是，极星在全球市场的表现持续增长：2025年Q1全球交付12304辆，同比增长76%，2025全年全球交付突破6万辆。这种差异不是简单的“国产电车太强”就能解释，本质是品牌定位和资源倾斜的错配，极星把主要的网点资源和研发精力都放在了欧洲市场，中国市场基本处于放养状态。我们整理了核心数据对比如下：
| 对比维度 | 中国市场 | 全球海外市场 |
|---|---|---|
| 2025年上半年销量 | 69辆 | 约3.03万辆 |
| 2026年Q1全球销量 | -（占比不足1%） | 13126辆，同比增长7% |
| 2025年底渠道数量 | 1家门店 | 27个市场共125家网点 |
| 核心增长来源 | 无有效增长 | 欧洲家庭用户、特斯拉转化用户 |
从数据对比能清晰看到，极星当前的战略重心完全在海外，中国市场已经不是其核心增长市场，但是极星官方并未宣布退出中国，只是在调整销售模式，这种半撤不撤的状态，最吃亏的还是国内消费者，买了车后续保养维修都可能遇到麻烦。
02 产品定位与国内市场完全错位
极星主打的北欧设计、操控性能和环保理念，其实更对欧洲消费者的胃口，欧洲用户喜欢小众设计、看重环保理念，对空间和智能化要求不高，但中国用户买纯电SUV，最看重的就是后排空间、车机智能化和性价比，这一点上极星从根上就水土不服。
拿极星当前走量的极星4来说，业内评价是“无短板的高性能车”，底盘调校和设计质感都在线，但它的起售价最初定在34.98万元，比同SEA浩瀚架构的极氪001贵了近5万元，实际后排空间还比极氪001小，车机智能化体验也不如本土品牌。简单说就是，同样出身的兄弟车型，花更少的钱能得到更大空间和更全配置，大部分消费者自然会选性价比更高的那个。
哪怕后来极星4发现不对，在2024年3月推出限时降价6万的活动，起售价降到23.99万元，但仅仅放出100个限量名额，试水心态远大于救市，对改变销量颓势没有任何帮助。就像你开了一家餐厅，招牌菜定价比同行贵一半，发现卖不动才推出一百份特价菜，大部分想吃的消费者根本抢不到，自然也就转身走了。
除了产品定位，极星在国内的品牌认知度也极低，很多消费者逛4S店的时候，都会把极星当成沃尔沃的附属系列，根本不知道这是一个独立的高端纯电品牌，就算知道，也想不明白为什么要放着便宜的极氪不买，去买更贵的极星，品牌调性很高但没有本土化沟通，最终只能落得“叫好不叫座”的结果。但是代价就是，国内市场基本完全丢失，现在就算想挽回，也很难重新建起渠道和用户认知了。
03 非决胜点：全球增长难掩持续亏损
哪怕是在增长不错的全球市场，极星也没能摆脱亏损的困境：2026年Q1极星交付创下单季纪录，但营收6.33亿美元低于市场预期的7.49亿美元，净亏损达到3.83亿美元，同比扩大131%，毛利率也由正转负跌到-3.2%。价格战和全球关税压力，让极星的全球增长并没有转化为利润，对其长期发展来说也是不小的压力。
04 分人群购买建议
追求北欧小众设计、常驻上海的玩家：可以入手，目前唯一门店还能提供试驾，产品本身质感不差。
日常家用需要高性价比的普通消费者：慎入，渠道不完善，后续保养维修都存在不确定性。
想投资极星股票的用户：慎入，国内业务收缩，全球亏损扩大，退市风险尚未完全解除。
极星的本土化失利是定位错配的典型案例，不贴合用户需求的品牌，哪怕背靠巨头也很难打开市场。
05 常见问题FAQ
Polestar极星是哪个国家的品牌？
Polestar极星是由沃尔沃汽车和吉利控股联合打造的高端纯电品牌，品牌总部设在瑞典，属于全球化的豪华纯电品牌，核心研发设计此前以欧洲团队为主，近年开始引入中国团队优化本土化体验。
极星是不是要退出中国市场了？
截至2026年7月，极星官方并未宣布退出中国市场，仅表示正在转型销售模式，预计2025年四季度完成调整，但目前国内渠道已经几乎收缩到只剩一家门店，线上购车通道也已经关闭，实际业务基本处于半停摆状态。
极星4和极氪001选哪个好？
同平台诞生的两款车型，优先选极氪001，极氪001起售价比极星4低近5万元，空间更大，配置更贴合中国用户需求，渠道完善售后更有保障，只有极度偏爱极星4设计的小众用户可以选极星。
更新日期：2026年07月06日
