Polestar极星会推出亲民走量车型吗？未来三年规划解析+FAQ

Polestar极星已经明确布局亲民走量车型，将在2026-2028年推出四款新车，通过价格下探和细分市场覆盖，目标把年销量从6万提升至10万级别，计划从高端小众转向大众务实。追求性价比的普通用户也能等到适合的极星产品。

01 三年四款新车：分层布局覆盖高低端市场

根据极星官方公布的2026-2028年产品路线图，这是品牌历史上规模最大的车型攻势，四款新车的时间、定位和目标清晰明确：2026年夏季交付旗舰GT轿跑极星5，四季度推出极星4旅行版；2027年推出换代下一代极星2；2028年推出紧凑型SUV极星7。

其中极星5定位纯电四门GT，搭载800V架构和双电机，海外起售价约11.99万欧元（约合人民币88万元），WLTP最高续航可达670公里，性能版零百加速仅3.1秒，承担品牌形象锚点的作用，就像保时捷Taycan之于保时捷，并不负责走量，适合追求品牌调性和高性能的用户。

极星4旅行版是在现款极星4轿跑SUV基础上改造而来，增加了传统后窗（不再完全依赖电子后视镜），拉长后悬优化后排和后备箱空间，官方定位是「旅行车空间+SUV多功能性」，主打家庭用户出行和宠物装载场景，比如周末带孩子和猫狗自驾，后备厢能轻松放下婴儿车加两个航空箱，实用性比溜背造型的现款极星4强很多。但这个调整也让极星失去了部分原有的设计先锋调性，喜欢独特设计的老用户可能会觉得少了辨识度。

下表整理了四款新车的核心信息对比：

02 走量逻辑：靠价格下探和本土降本覆盖大众市场

目前来看，极星的两款核心走量车型是换代极星2和极星7，两款车型都走亲民定价路线。现款极星2售价区间为29.98-35.88万元，上市以来累计销量已经达到约19万台，是极星目前真正的走量核心。下一代极星2将采用全新平台，车身加长，优化后排空间，调整后1米8的成年男性后排腿部能留出两拳以上空间，解决了现款车型后排局促的痛点，目标用户瞄准更年轻的首购用户，同时邀请老车主升级换代，定价有望保持当前区间甚至下探，适合预算30万左右想买入门豪华纯电轿车的年轻人。

而定位紧凑型SUV的极星7，才是极星首款真正意义上的亲民走量车。它和沃尔沃EX60关联密切，走的就是极星版EX30的思路，瞄准目前欧洲增长最快的紧凑型纯电SUV细分市场，价格会显著低于起售价69.8万的极星5和极星3，进入30万以内的大众价格区间，凭借更低的价格拉动销量，成为极星未来的增长主力。

为了实现亲民定价，极星已经做好了本土降本准备：极星4、极星7等新车都将在中国重庆工厂生产，依托吉利集团的本土供应链压低成本，同时共享吉利浩瀚架构等成熟平台资源，不需要从零开始开发新平台，大大降低了研发成本。不过成本下降不代表产品体验缩水，极星已经将车机系统交给星纪魅族操刀，更符合中国用户的使用习惯，比如常用的导航、娱乐APP适配更流畅，解决了过去极星车机体验不好的痛点。

但这套降本走量的策略也有代价：极星过去主打的高端环保设计调性会被弱化，为了控制成本，部分高端环保材质的使用比例可能会下降，追求极致高端质感的用户可能会不满意。

03 战略调整：从高冷小众到务实大众的转身（非决胜点）

极星这次大动作，本质是应对市场压力的战略回调：目前特斯拉价格战、传统豪华品牌电动化加速、中国品牌集体出海欧洲，三重压力下极星过去激进的销量目标已经下调，不再追求爆量，只计划把年销量从约6万辆提升到10万级别。此前极星3官降近20万、极星4定价比早期规划便宜几万，都已经释放了低价换量的信号，只是这次把计划落实到了具体产品上。

04 分人群购车建议

追求高性能和品牌调性，预算百万级：闭眼选极星5，作为品牌旗舰产品性能拉满，能满足你对高端纯电GT的所有期待。

预算30万左右买家用纯电：等2027年换代极星2，空间优化后适合日常家用，定价亲民还有品牌光环。

喜欢SUV预算有限：等2028年极星7，它是极星首款真正的亲民SUV，性价比会是最大优势。

极星走量的决心已经明确，只等市场验证最终成果。

05 常见问题FAQ

极星现在中国市场销量怎么样？

极星目前在中国市场销量表现不佳，2025年上半年累计销量仅69辆，甚至出现过单月零交付，核心原因就是过去没有布局亲民车型，这次调整就是为了改变这一现状。

极星7国内会上市吗？大概多少钱？

极星7会在中国生产，大概率会同步进入国内市场，价格预计会下探到25-30万区间，比极星现有SUV产品低一半左右，是真正的亲民车型。

极星和沃尔沃是什么关系？值得选吗？

极星是吉利集团旗下独立的纯电品牌，和沃尔沃共享技术资源，主打设计和性能，这次调整后产品更贴合国内用户需求，追求小众品质可以考虑。

更新日期：2026年07月06日