一、动力总成：V8插混加持，性能全面跃升
Urus SE Performante搭载与普通Urus SE同源的4.0L双涡轮增压V8发动机与永磁同步电机组成的插电混动系统，但经过重新调校，综合输出功率达到812马力，峰值扭矩1000牛·米，比普通SE版高出约23马力。
发动机：4.0L V8双涡轮增压，基础输出约620马力。
电机：永磁同步电机，位于变速箱与发动机之间。
电池：25.9kWh锂电池组，布置在后备厢底板下方，纯电续航60公里。
变速箱：8速自动变速箱，匹配电控全时四驱与电控自锁后差速器，扭矩矢量控制可动态分配动力。
加速性能：0-100km/h仅需3.3秒，0-200km/h为10.8秒，极速312km/h，是目前全球加速最快的量产SUV。
电机有效弱化了涡轮迟滞，Corsa赛道模式下动力输出更偏向后驱调校，允许可控的转向过度，提升赛道乐趣。
二、轻量化与空气动力学：碳纤维技术与散热效率的双重突破
相比普通Urus SE，Performante版本整车减重32公斤，整备质量降至2473公斤，推重比达到3kg/马力。
碳纤维部件：引擎盖、车顶、侧裙、前后保险杠、轮拱、后扩散器等均采用碳纤维材质，是Urus车系碳纤维使用占比最高的车型。
排气系统：标配Akrapovič天蝎钛合金排气，轻量化消音器与尾管减重10公斤。
制动系统：集成IPB一体化动力制动系统，轻量化碳陶刹车碟配合十活塞前卡钳，减重4公斤。
内饰轻量化：使用Dinamica Corsa翻毛皮运动织物替代传统皮革，减少隔音材料，进一步减重。
空气动力学全面革新：- 下压力相比Urus SE提升23%，相比上一代Performante提升16%。- 风阻系数降低3%。- 前保险杠与引擎盖配备S-Duct导流口，加大中冷进气口，空气动力学效率与散热性能同步提升：冷却效率提升8%，制动散热效率提升8%。- 车尾采用更高的一体式碳纤维尾翼与家族最大尺寸后扩散器，确保高速稳定性。
三、底盘与操控：6D传感器与AURA双腔空气悬架首配Urus
Urus SE Performante首次在Urus车型上搭载AURA双腔双阀空气悬架系统，以及源自Temerario超跑的6D六自由度感知传感器。
悬架系统：双腔空气弹簧配合双阀减振器，可独立调节阻尼与弹簧刚度，保留后轮转向功能。
车身控制：侧倾幅度相比普通Urus SE降低55%，车身振动减少25%，过弯稳定性大幅提升。
响应速度：操控灵活度提升6%，响应速度加快12%。
轮距与轮胎：前后轮距加宽16mm，标配22英寸轻量化锻造轮毂（可选23英寸交叉Y型轮毂），搭载倍耐力P Zero Trofeo R半热熔赛道胎，抓地力最高提升6%。
制动系统：前440mm碳陶瓷刹车盘配十活塞卡钳，后制动系统同步强化。
四、新增Rally拉力模式：打破SUV性能边界
Urus SE Performante在街道、运动、赛道、纯电四种驾驶模式基础上，新增专属Rally拉力模式，专门针对砂石、非铺装路面进行调校。
该模式下牵引力控制系统与四驱扭矩分配策略调整，允许更大程度的车轮滑动，驾驶者可在低附着力路面上进行可控漂移。
结合AURA悬架的快速响应，Rally模式将这台重达2.47吨的SUV转化为一辆可玩性极高的拉力猛兽，这在超级SUV细分市场中尚属首次。
五、内饰与设计：战斗座舱与极致视觉冲击
延续兰博基尼“飞行员座舱”设计理念，内饰大面积采用碳纤维饰板与Dinamica Corsa翻毛皮材质，运动桶椅带有SE Performante专属刺绣。
仪表台：12.3英寸信息娱乐触控屏，支持混动能量可视化界面；驾驶模式选择器（ANIMA）升级，可一键切换Rally模式。
方向盘：全新设计，握感更运动。
外观：标志性弯折日行灯，前脸梯形中冷进气口两侧风道扩容，尾部中置鸭尾扰流与可调碳纤维尾翼结合，视觉冲击力极强。
兰博基尼设计总监Mitja Borkert表示：“我们不是形式追随功能，而是形式追随肾上腺素。”新车设计旨在营造“宇宙飞船”般的视觉感受。
六、市场定位与竞争格局
Urus SE Performante直接对标法拉利Purosangue、保时捷Cayenne Turbo GT混动版等顶级性能SUV。起售价预计接近30万欧元，将于2027年初开始交付。作为兰博基尼“向2024年混动转型”战略的关键一步，新车在保留V8内燃机灵魂的同时，借助插电混动达成极致性能与碳排放之间的平衡，堪称兰博基尼超级SUV半个世纪进化史上的里程碑式作品。
