2026-06-08 首次发表
3901km
行驶里程
14.5kWh
夏季电耗
566公里
夏季续航
23.30万
裸车购买价
2026-04
购买时间
重庆
购买地点
最满意
提小米汽车已有一段时间，日常通勤、短途出行高频使用，整体用车体验十分出色，兼顾颜值、性能与智能，性价比拉满。整车低趴流线的车身设计简约高级，上路回头率很高，内饰用料扎实，软质包裹覆盖主要区域，座舱质感出众。舒适模式下底盘滤震柔和，日常过减速带、坑洼路面颠簸感很弱，通勤十分舒适；运动模式动力响应迅猛，高速提速稳定不飘，超车干脆利落。最惊艳的是智能体验，车机流畅无卡顿，小爱同学语音交互灵敏精准，控车、导航无需手动操作。小米生态联动堪称亮点，手机、车机、智能家居无缝衔接，上车自动同步导航音乐，下班可远程提前开启车内空调。自动泊车实用性极强，各类车位都能平稳入库，大大降低停车难度。整体而言，是一台兼顾家用与乐趣的优质电车。夏天的时候车内有高温保护，当温度过高会自动开空调降温。
最不满意
让人不够满意的细节，是日常通勤高频遇到的短板。首先是胎噪和风噪控制一般，低速行驶时噪音尚可，一旦车速达到80km/h以上，胎噪会明显传入座舱，高速巡航时风噪也比较突出，尤其车窗边框位置，静谧性不如同级别主流家用电车，长时间高速行驶会略有嘈杂感。其次是悬挂调校偏硬，虽然运动模式操控出色，但日常舒适场景适配不足。路过连续坑洼路面、减速带时，车身颠簸感比较明显，底盘过滤不够彻底，余震轻微且持续，后排乘坐体验一般，对注重家人乘坐舒适性的用户不够友好。高速智驾在上下闸道需要驾驶员自己手动操作。
空间
5
乘坐空间
我1米8的大高个，驾驶位乘坐体验却一点也不差，前后空间可调的距离非常多。
第二排空间
后排空间很一般，小米的初衷就是驾驶员之车。在空间上牺牲了部分后排空间。后排个子高了特别容易顶头。
后备厢容积
后备箱空间完全够用，就是开口太高，别人使用后备箱的时候容易刮到车漆。
驾驶感受
5
起步/加速动力
起步和加速的动力随叫随到。上坡也特别的有劲不会像油车的那样光吼不走。下陡坡小爱还会帮忙踩刹车。
跑高速
高速中突然急加速的动力响应及动力输出特别狂暴，速度一瞬间就提了起来。运动档的急加速更夸张，冲起来瞬间人牢牢的被按在座椅上。
续航
5
表显续航准确性
标准版+19寸高续航轮毂实际续航有566公里。每周往返通勤完全可以一周冲一次电。夏季可以做到表显多少就跑多少的程度。至于冬季还需要体验了之后才知道。
公共充电桩
充电桩现在县城都铺满了，全是超充站。超充站每次充电2小时内都免停车费，没有油车来占位的苦恼。
充电时间
充电桩一般在室外，平均充满大概需要40多分钟。
外观
5
车头造型
车头纯电无传统进气格栅，整片光滑曲面；正中央镶嵌可发光MI金属车标，夜间点亮辨识度极强，曲面一体成型无多余拼接缝隙。车灯采用天然水滴轮廓，一体式镂空造型，没有分体“眯眯眼”设计，线条锋利流畅，贴合车身曲面降风阻。
腰线设计
从前轮拱内侧开始，缓缓向上扬起，在后轮拱位置明显隆起收宽，衬托宽体后轮姿态；前后轮包采用独家175°涟漪曲面折面，光影下自带柔和肌肉感，不生硬突兀。
车尾造型
星环尾灯极具辨识度，带蓝牙钥匙的手机每次靠近车尾灯就会自动亮起，情绪价值特别高。
内饰
5
环抱式极简运动座舱，以驾驶者为中心，横向舒展中控台，大量软质包覆，兼顾科技感与豪华质感；
PM2.5过滤效果
车内净化效果极佳，噪音低可以忽略不计
座椅通风
前排座椅支持加热和通风，有3档可以调节。通风效果开起来马上就感觉特别凉快。
第二排舒适性
后排座椅舒适性中规中矩，不支持横向和纵向移动。
内饰用料
座椅坐起来特别战斗，标准版用的仿皮座椅。实际使用起来也没差，而且好打理。
性价比
5
提车也有一个多月了，基本上每周都会开小几百公里。横向对比自用的燃油车每次通勤下来大几百的通勤费，电车通勤的充电费甚至可以忽略不计，只需要付100多的高速费。
保养项目
用车手册2年一次保养，每次也只需要检查和换空调滤芯。
销售态度
南充小米的销售特别热情，就是羊毛只薅到一个直饮杯。后续还让销售帮我拉到一个邀请提车的名额。积分和受邀人71分了。
购车优惠
落车23.34，落地25万+。现在电车也没多少优惠了，只剩一个购置税减半。
智能化
5
高速领航辅助
小爱同学开车极其猥琐，高速转弯有中间绿化带遮挡的情况下会突然减速。有人超车加塞的话小爱也会减速保持安全车距。
车道保持
车道保持能纠正偏移。
自动泊车
只试过车库自动泊车，全自动泊车特别快也特别好用。
自动变道辅助
变道还需要拨杆确认，旁边有车和转弯的情况不会执行变道的命令。
